[实用新型]开关磁阻轮毂电机、车轮及电动两轮车

说明书

本实用新型公开了一种开关磁阻轮毂电机、车轮及电动两轮车，其中，开关磁阻轮毂电机包括电机安装轴、定子铁芯和转子铁芯，定子铁芯固套在电机安装轴上，定子铁芯的外壁上沿周向均匀分布有六个定子齿，各定子齿上均缠有线圈，每两组相对设置的线圈均并联构成一个定子绕组，三个定子绕组分别构成X相、Y相和Z相。采用以上技术方案的开关磁阻轮毂电机、车轮及电动两轮车，结构简单，易于装配，开关磁阻轮毂电机无需采用稀土永磁铁，在降低生产成本的同时，因为不怕发热退磁，能够大幅提升采用轮毂电机结构的电动两轮车的爬坡能力，特别适合非平原地区使用。

技术领域

本实用新型涉及电动两轮车技术领域，具体涉及一种开关磁阻轮毂电机、车轮及电动两轮车。

背景技术

随着电动两轮车技术的发展，越来越多的电动两轮车开始采用轮毂电机的驱动方式，不仅能够省略大量传动部件，让电动两轮车的结构更简单，而且便于在脚蹬和轮毂电机驱动方式之间进行切换。

但是，现有的轮毂电机均为永磁无刷电机，不仅需要稀土永磁铁，造成成本高昂，而且存在发热退磁的问题，造成爬坡能力较弱，不适合在非平原地区使用。

解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种开关磁阻轮毂电机、车轮及电动两轮车。

其技术方案如下：

一种开关磁阻轮毂电机，包括电机安装轴、定子铁芯和转子铁芯，其要点在于：所述定子铁芯固套在电机安装轴上，该定子铁芯的外壁上沿周向均匀分布有六个定子齿，各定子齿上均缠有线圈，每两组相对设置的线圈均并联构成一个定子绕组，三个定子绕组分别构成X相、Y相和Z相，所述转子铁芯能够转动地套装在定子铁芯外，该转子铁芯的内壁上沿周向均匀分布有六个转子齿。

采用以上结构，将开关磁阻电机和轮毂电机的结构融合在一起，不仅结构简单可靠，无需稀土永磁铁，在降低生产成本的同时，因为不怕发热退磁，更能够适应爬坡路况。

作为优选：所述定子齿的齿顶宽度大于相邻转子齿之间形成转子槽的槽口宽度，所述转子齿的齿顶宽度大于相邻定子齿之间形成定子槽的槽口宽度。采用以上结构，保证了定子铁芯和转子铁芯配合的可靠性。

作为优选：所述转子铁芯外包覆有电机壳体，该电机壳体与转子铁芯同步转动。采用以上结构，既能够保护内部元件，又便于开关磁阻轮毂电机的装配。

作为优选：所述电机壳体的外周面上具有两圈轮毂安装环，两圈轮毂安装环之间形成轮毂安装槽。采用以上结构，既便于将车轮安装到开关磁阻轮毂电机上，又能够保证连接的稳定性和可靠性，避免发生松动。

作为优选：所述电机安装轴的两端均穿出电机壳体，并均为扁方结构。

采用以上结构，便于与平叉连接，稳定可靠。

作为优选：所述电机安装轴与定子铁芯键连接。采用以上结构，保证电机安装轴与定子铁芯只能同步转动。

作为优选：所述定子铁芯和转子铁芯均采用高磁导率的硅钢片叠合而成。采用以上结构，保证了开关磁阻轮毂电机的高效率。

一种车轮，其要点在于：包括上述的开关磁阻轮毂电机、可拆卸地套装在开关磁阻轮毂电机的轮毂以及可拆卸地套装在轮毂外的车胎。

采用以上结构，易于装配，便于维护。

一种电动两轮车，其要点在于：包括上述的车轮。

采用以上结构，开关磁阻轮毂电机结构简单，易于装配，降低了电动两轮车的生产成本，同时开关磁阻轮毂电机不存在发热退磁的问题，能够大幅提升采用轮毂电机结构的电动两轮车的爬坡能力，特别适合非平原地区使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：