[实用新型]从板供电电路、从板供电装置及电动车辆

说明书

本申请适用于供电技术领域，提供了一种从板供电电路、从板供电装置及电动车辆，整流模块从系统主电源取电，至少一个从板分压模块对整流模块整流处理的系统主电压进行分压处理，其中，限流单元对系统主电压进行限流处理，由控制单元对开关单元的状态进行控制，分压单元对从板分压模块的输出电压进行控制，可以解决DC/DC成本较高，且存在一定的开关频率，增加了系统的成本，并会导致EMC的问题。

技术领域

本申请属于供电技术领域，尤其涉及一种从板供电电路、从板供电装置及电动车辆。

背景技术

在车用电池系统应用中，系统主电源的电压通常较高，电路板从板的供电电压较低，因此经常需要从系统主电源取电然后进行降压。以常用12串模组为例，模组满充电压在50V左右。由于从板供电在5V或3.3V，市场上缺乏此种类型车规级高压LDO。如果使用60V等市场现存的最高压LDO，由于降额需求等问题，很容易出现LDO被电池包系统浪涌冲击损坏等异常情况，导致从板供电异常，进而导致BMS系统故障。

然而，采用DC/DC作为降压电路，虽可以解决问题，但是由于DC/DC成本较高，且存在一定的开关频率，增加了系统的成本，并会导致EMC的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种从板供电电路、从板供电装置及电动车辆，可以解决DC/DC成本较高，且存在一定的开关频率，增加了系统的成本，并会导致EMC的问题。

第一方面，本申请实施例提供了从板供电电路，包括：

整流模块，与系统主电源连接，用于接收所述系统主电源提供的系统主电压，并对所述系统主电压进行整流处理；

至少一个从板分压模块，与所述整流模块连接，其中，所述从板分压模块包括：限流单元、控制单元、开关单元、分压单元以及稳压参考电源；

所述限流单元的第一端与所述整流模块连接，所述限流单元的第二端、所述开关单元的第一端以及所述控制单元的第一端共接，所述控制单元的第二端与稳压参考电源连接，所述控制单元的控制端与所述开关单元的控制端连接，所述控制单元的第二端与所述分压单元第一端连接，所述分压单元的第二端接地，所述分压单元的输出端与所述稳压参考电源共接作为所述从板分压模块的输出端。

通过采用上述技术方案，整流模块从系统主电源取电，至少一个从板分压模块对整流模块整流处理的系统主电压进行分压处理，其中，限流单元对系统主电压进行限流处理，由控制单元对开关单元的状态进行控制，分压单元对从板分压模块的输出电压进行控制，可以解决DC/DC成本较高，且存在一定的开关频率，增加了系统的成本，并会导致EMC的问题。

在其中一个实施例中，所述从板供电电路还包括：

稳压模块，与所述整流模块连接，用于对所述系统主电压进行稳压处理。

通过采用上述技术方案，可以通过稳压模块对系统主电压进行稳压处理，避免系统主电压的异常波动对后级电路造成损坏。

在其中一个实施例中，所述从板供电电路还包括：

滤波模块，与所述整流模块连接，用于对所述系统主电压进行滤波处理。

通过采用上述技术方案，可以通过滤波模块对系统主电压进行滤波处理，消除系统主电压中的尖峰等杂波。

在其中一个实施例中，所述从板供电电路还包括：

开关控制模块，设于所述整流模块和所述至少一个从板分压模块之间，用于根据接收的开关控制信号对所述从板分压模块的输出进行控制。

通过采用上述技术方案，可以通过开关控制模块控制从板分压模块的输出。