[实用新型]一种哈克铆钉有效
申请号: | 202120538988.2 | 申请日: | 2021-03-16 |
公开(公告)号: | CN215058723U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 刘雪霞;雍力;张少卿 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16B19/08 | 分类号: | F16B19/08 |
代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所(普通合伙) 44239 | 代理人: | 盖军 |
地址: | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铆钉 | ||
本实用新型的目的是提出一种兼顾力学性能及装配方便性的哈克铆钉。本实用新型的哈克铆钉包括钉芯、套设于钉芯上的铆体、以及设置于钉芯端部并露出于铆体的铆钉头,铆钉头的直径大于铆体的内径;关键在于,所述铆体远离铆钉头的一端设有法兰体,所述法兰体的直径大于铆体的外径。由于在哈克铆钉的铆体端增加了法兰体,这样需要紧固的外侧部件开孔(即外孔)可以大于内侧部件的开孔(即内孔),留有一定的工艺余量,以避免因为内孔与外孔错位而导致铆钉头无法穿过内孔,从而降低了对连接部件的装配精度要求,方便了铆接作业,有利于提高铆接效率。
技术领域
本实用新型涉及到一种哈克铆钉。
背景技术
现在用的单侧紧固铆钉有抽芯铆钉和带螺纹的锁固铆钉,其中,抽芯铆钉的力学性能指标,剪切力及拉脱离上没有锁固铆钉好,现有的锁固铆钉铆体法兰面小,用于紧固不同零件时,对不同零件装配起来的两紧固孔孔位对中度要求较高。
目前车辆设计及制造的多样化,需求在单侧连接不同零件,同时对链接介质有力学性能的要求,同时考虑现实工艺精度,连接不同部件的开孔会有错孔的可能性,传统的抽芯铆钉或锁固铆钉均无法兼顾力学性能及工艺精度。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种兼顾力学性能及装配方便性的哈克铆钉。
本实用新型的哈克铆钉包括钉芯、套设于钉芯上的铆体、以及设置于钉芯端部并露出于铆体的铆钉头,铆钉头的直径大于铆体的内径;关键在于,所述铆体远离铆钉头的一端设有法兰体,所述法兰体的直径大于铆体的外径。
上述哈克铆钉与现有哈克铆钉的安装方式一致,将钉芯依次穿过外孔和内孔,从而使铆钉头位于连接件的内侧,铆体在外侧(即可见侧),拉动钉芯,铆体在拉力作用下逐渐压入铆体的钉芯槽中,使钉芯槽的端部向外侧涨开,需要连接的内侧部件与外侧部件被钉芯槽的端部和法兰体压紧在一起,继续拉动钉芯,直到钉芯在预定位置破裂,铆接完成。法兰体能够压紧外侧连接部件,以保证紧固件的力学性能。由于在哈克铆钉的铆体端增加了法兰体,这样需要紧固的外侧部件开孔(即外孔)可以大于内侧部件的开孔(即内孔),留有一定的工艺余量,以避免因为内孔与外孔错位而导致铆钉头无法穿过内孔,从而降低了对连接部件的装配精度要求,方便了铆接作业,有利于提高铆接效率。
进一步地,所述法兰体朝向铆钉头的一侧侧面为平面,另一侧为锥面。平面结构能够增加与外侧连接部件的接触面积,提高禁锢的可靠性,而锥面结构可以在减少材料用量的前提下,保证法兰体对外侧连接部件的支撑性能。
进一步地,所述铆体的端部设有突出于法兰体的突出部,突出部的直径大于铆体的直径且小于法兰体的直径。上述突出部可以对法兰体形成支撑,提高紧固的可靠性性。
进一步地,为方便制造,所述法兰体与铆体一体形成。
本实用新型的哈克铆钉通过在铆体上设置法兰体,解决了因为内、外孔错位而导致无法铆接的问题,有利于提高铆接作业的效率,并可以保证紧固的可靠性。
附图说明
图1是实施例1的哈克铆钉的结构示意图。
附图标示:1、钉芯;2、铆体;3、铆钉头;4、法兰体;5、突出部;6、钉芯槽。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施实例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1:
本实施例提出了一种兼顾力学性能及装配方便性的哈克铆钉。
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