[实用新型]一种新型汽车散热器用散热管

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车散热器用散热管，包括散热管主体，所述散热管主体采用内外双层支撑，在散热管主体内设有波浪带；其中，散热管主体采用材料厚度为0.4mm的铝合金材料通过高频焊接制成外形宽度为3mm的O型管，散热管主体的长度可根据实际需求变换；波浪带通过冲齿机将材料厚度为0.1mm的双复合铝合金材料冲压成矩形错齿条，每个矩形错齿条的高度为2.2mm；在芯体经钎焊后散热管主体与散热带、波浪带均焊接到一起，且此种散热管主体由于有内外双层支撑，同时材料的厚度较厚，故其所能承受的强度将大大增加，由于内部增加了错齿的波浪带，可充分的对流经散热管主体的冷却液进行扰流，进而提高其换热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种新型汽车散热器用散热管。

背景技术

散热器是汽车发动机冷却系统的关键部件，散热器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性与可靠性。

发动机内的冷却液经胶管与散热器进水口连接后流入散热器水室，通过芯体散热后经出水管流出后流回发动机。发动机在工作过程中产生的震动力会通过胶管传递给散热器水室，水室经主片最终传递给散热管。尤其是在路况不好的情况下，车体大架整体的扭动通过散热器的左右侧板将扭力传递给散热器水室，水室经主片最终也传递给了散热管。这就导致了散热管所承受的力较大，同时散热管的材料较薄，不能承受各个部件传递过来力，进而导致散热管损坏，缩短散热器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车散热器用散热管，在提高散热管的整体强度的同时，使其能够承受更大的力，进而提高散热器的使用寿命，并在一定程度上提高散热器的换热效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车散热器用散热管，包括散热管主体，所述散热管主体采用内外双层支撑，在散热管主体内设有波浪带；所述波浪带由等间距平行排布的矩形错齿条构成，每个独立的矩形错齿条均由一凸一凹状结构交替排布而成。

优选的，所述散热管主体采用材料厚度为0.4mm的铝合金材料通过高频焊接制成外形宽度为3mm的O型管，散热管主体的长度可根据实际需求变换。

优选的，所述波浪带通过冲齿机将材料厚度为0.1mm的双复合铝合金材料冲压成矩形错齿条，每个矩形错齿条的高度为2.2mm。

优选的，所述波浪带制成后放入O型状的散热管主体中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本新型汽车散热器用散热管，在散热管主体、散热带、主板和边板装配成芯体进行钎焊时需采用喷淋的方式对芯体进行喷涂钎剂，具体操作是在喷淋系统中增加侧喷淋，使其能够将钎剂喷涂到散热管主体内部，该芯体经钎焊后散热管主体与散热带、波浪带均焊接到一起，且此种散热管主体由于有内外双层支撑，同时材料的厚度较厚，故其所能承受的强度将大大增加，由于内部增加了错齿的波浪带，可充分的对流经散热管主体的冷却液进行扰流，进而提高其换热效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的截面图。

图中：1、散热管主体；2、波浪带；201、矩形错齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。