[实用新型]中继箱有效
申请号: | 202120545594.X | 申请日: | 2021-03-16 |
公开(公告)号: | CN214481713U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 代栋梁;雷岳莉;秦平 | 申请(专利权)人: | 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 李小波;刘芳 |
地址: | 100070 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中继 | ||
本实用新型实施例提供一种中继箱,属于电气设备技术领域。本实用新型旨在解决相关技术中中继箱防水性不佳的问题。中继箱包括箱体,所述箱体包括两个可拆卸地安装在一起的半壳体,两个所述半壳体限定出用于安装通信模块的腔体;所述半壳体的外表面设置有多条从顶面到底面延伸的直线形导水筋,相邻两条所述导水筋之间形成导水槽。使用本实用新型提供的中继箱有利于提高箱体的防水性,提高中继箱的使用寿命。
技术领域
本实用新型实施例涉及电气设备技术领域,尤其涉及一种中继箱。
背景技术
列车尾部安全防护装置(即列尾装置)是一种重要的行车安全设备。列尾装置与车头设置的控制装置共同作用,能够提高列车的行车安全,提高调车及接发车的作业效率,因此,列尾装置在铁路运输中得到了广泛的应用。
然而,当列车行驶进山区、隧道等无线通讯弱场区域时,列尾装置与控制装置的无线通信不稳定,这种现象不仅影响列车运行速率,而且危及行车安全。为了解决这个问题,开发了一种在通讯弱场中使用的中继箱,以便对车头控制装置与列尾装置的信号进行中继转发,从而保证车头控制装置与列尾装置的正常通讯。
但是,现有的中继箱防水性能不好,严重影响了在安装在野外环境中的中继箱的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种中继箱,用以解决现有技术中中继箱防水性能不好的问题。
本实用新型实施例提供一种中继箱,其包括箱体;
所述箱体包括两个可拆卸地安装在一起的半壳体,两个所述半壳体限定出用于安装通信模块的腔体;所述半壳体的外表面设置有多条从顶面到底面延伸的直线形导水筋,相邻两条所述导水筋之间形成导水槽。
在一种可实现的方式中,两个所述半壳体的结合处设置有密封条。
在一种可实现的方式中,两个所述半壳体铰接连接。
在一种可实现的方式中,所述半壳体背离铰接端的一端设置有把手。
在一种可实现的方式中,所述半壳体包括面板以及与所述面板紧固连接的侧围壁;
其中一个所述半壳体的侧围壁设置有用于安装连接器的安装孔;或者,
两个所述半壳体的侧围壁均设置有半孔,两个所述半孔限定出用于安装漏缆连接器的安装孔。
在一种可实现的方式中,所述侧围壁包括顶壁、底壁、左侧壁和右侧壁,所述安装孔设置于所述底壁。
在一种可实现的方式中,所述通信模块包括上下行漏缆、射频开关模块、信号转发模块和语音转发模块以及控制模块,所述上下行漏缆设置在所述壳体的外部并与所述连接器通讯连接,所述射频开关模块、所述信号转发模块、所述语音转发模块以及所述控制模块安装于所述腔体内;
所述连接器、所述射频开关模块、所述信号转发模块、所述语音转发模块以及所述控制模块通讯连接;
所述控制模块、所述信号转发模块和所述上下行漏缆组成第一通讯链路,所述第一通讯链路用于转发列尾装置的信号;所述控制模块、所述语音转发模块和所述上下行漏缆组成第二通讯链路,所述第二通讯链路用于转发手持电台的语音信息;
所述射频开关模块与所述控制模块通讯连接,用于选择性地启用所述第一通讯链路和所述第二通讯链路中的一个。
在一种可实现的方式中,还包括设置在所述腔体内部的第一连接板和第二连接板;
所述第一连接板与所述面板紧固连接;
所述第二连接板的一端与所述第一连接板紧固连接,所述第二连接板的另一端形成有弯折部,所述弯折部用于安装所述信号转发模块。
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