[实用新型]一种汽车张紧轮同心度检具

说明书

本实用新型设计的一种汽车张紧轮同心度检具，包括一T型支架杆，选用T型支架杆主要是考虑到纯粹的直杆不受力，而在使用百分表时往往需要调整，这就需要选用一种受力的杆材，故选用了T型杆，T型支架杆的垂直杆部分固定连接有两个上下设置的连接环，上下两个连接环之间设有一套在T型支架杆的垂直杆上的连接块，连接块与两个连接环被一螺栓上下贯穿，通过调节螺栓可一并调节连接块的高度，连接块远离垂直杆的一侧设有上下贯穿的梯形槽，同心度检具的百分表后侧向外凸出形成与梯形槽相适应的梯形块，梯形块卡入梯形槽，调节螺栓即可带动梯形块并百分表一起上下运动，从而可根据不同的产品来调节百分表高度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，尤其涉及一种汽车张紧轮同心度检具。

背景技术

较早的检具型式，主要是由手动检测和一些检测工具组成，此方式存在的缺陷为：工件体型和重量较大，不易搬动，内孔深度较深，普通检测工具难以达到精确的检测尺寸。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车张紧轮同心度检具。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案，一种汽车张紧轮同心度检具，汽车张紧轮同心度检具包括一T型支架杆，T型支架杆的垂直杆部分固定连接有两个上下设置的连接环，连接环内部设有螺纹孔，所述上下两个连接环之间设有一套在T型支架杆的垂直杆上的连接块，连接块与两个连接环被一螺栓上下贯穿，螺栓表面与连接环内部的螺纹孔相适应，连接块远离垂直杆的一侧设有上下贯穿的梯形槽，同心度检具的百分表后侧向外凸出形成与梯形槽相适应的梯形块，所述梯形槽被防松螺母贯穿，垂直杆的下部为一导向机构，导向机构插入垂直杆下方的标准校块，标准校块上设有与导向机构相适应的导向孔，此外标准校块上表面还设有与百分表探头相适应的校准孔。

作为优选，所述连接环通过焊接的方式与垂直杆固定连接。

作为优选，贯穿连接环与连接块的螺栓为内六角螺栓，内六角螺栓拧起来更省力，也更方便、稳定。

作为优选，防松螺母贯穿梯形槽而不贯穿百分表梯形块。

作为优选，百分表使用的转盘为可调节转盘，方便读数。

本实用新型设计了汽车张紧轮同心度检具，包括一T型支架杆，选用T型支架杆主要是考虑到纯粹的直杆不受力，而在使用百分表时往往需要调整，这就需要选用一种受力的杆材，故选用了T型杆，T型支架杆的垂直杆部分固定连接有两个上下设置的连接环，上下两个连接环之间设有一套在T型支架杆的垂直杆上的连接块，连接块与两个连接环被一螺栓上下贯穿，通过调节螺栓可一并调节连接块的高度，连接块远离垂直杆的一侧设有上下贯穿的梯形槽，同心度检具的百分表后侧向外凸出形成与梯形槽相适应的梯形块，梯形块卡入梯形槽，调节螺栓即可带动梯形块并百分表一起上下运动，从而可根据不同的产品来调节百分表高度，所述梯形槽被防松螺母贯穿，梯形槽被夹紧从而防止百分表松动，在需要时松开螺母可单独调节百分表，垂直杆的下部为一导向机构，导向机构插入垂直杆下方的标准校块，标准校块上设有与导向机构相适应的导向孔，此外标准校块上表面还设有与百分表探头相适应的校准孔，标准校块最重要的作用就是校正百分表，设置导向孔与导向机构相配合方便百分表探头放入，同时配合百分表的高度调节，大大减轻了百分表校正的工作量。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、T型支架杆；2、垂直杆；3、连接环；4、连接块；5、螺栓；6、梯形槽；7、百分表；8、梯形块；9、防松螺母；10、导向机构；11、标准校块；12、导向孔；13、探头；14、校准孔。

具体实施方式