[实用新型]一种压板和集液管的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种压板和集液管的连接结构，压板上设有台阶孔，压板与集液管之间设有管状连接件，管状连接件一端固定于台阶孔内，管状连接件另一端固定于集液管上，提高了产品的可靠性以及降低了企业加工成本，也减少了材料浪费。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种压板和集液管的连接结构。

背景技术

汽车空调系统是汽车零部件中重要的一环，它集车厢内空气的制冷，加热，换气，净化作用于一身，为乘坐人员提供舒适的乘车环境，提高行车安全，目前家用车采用的事冷暖一体式空调系统，将蒸发器，暖风散热器，离心式鼓风机等机构组装在一起，其中有压板和集液管等零部件，在压板和集液管连接固定时，一般采用铆钉连接或者定位豆加焊接的连接方式，与此同时，采用铆钉连接结构的方式，需在压板与集液管配合面上加工一个或两个铆钉孔，该结构存在铆接后存在松动的缺陷，采用定位豆加焊接结构的方式，该结构需要在压板与集液管上冲压处一个定位豆，对材料要求较高，会产生断裂或者开裂，影响连接强度。

实用新型内容

本实用新型提供一种压板和集液管的连接结构，采用了涨接结构，对产品的精度要求较低，组装方便，涨接后的产品可靠性更高。

一种压板和集液管的连接结构，包括集液管，压板，所述压板上设有台阶孔，所述压板与集液管之间设有管状连接件，所述管状连接件一端固定于台阶孔内，所述管状连接件另一端固定于集液管上。

作为优选，所述的管状连接件为套管。

作为优选，所述的套管与压板涨接连接。

作为优选，所述的套管与集液管铆压连接。

采用上述结构后，与现有的技术相比，采用套管的形式作为连接件更容易屈才，同时易于装配，采用涨接连接的方式对孔的精度要求较低，降低了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为图2中D-D处剖视图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型做出进一步说明。

一种压板2和集液管1的连接结构，包括集液管1，压板2，所述压板2上设有台阶孔3，所述压板2与集液管1之间设有管状连接件，所述管状连接件一端固定于台阶孔3内，所述管状连接件另一端固定于集液管1上

更为具体的，如图所示，图1为本实用新型连接状态下示意图，包括集液管1，压板2，管状连接件为套管4，如图3所示，套管4的A端装设于压板2中，套管4的B端装设与集液管1中。

进一步的，集液管1为圆柱形，且集液管1的内部成中部中空状态，且集液管1上的槽口平行等距铺设于集液管1的外侧，按此结构进行生产制造，可以使使用方式更加灵活多变且易于安装。

进一步的，套管4的A端设置于压板2台阶孔3内，在压板2内增加台阶孔3，无需增加铆钉孔位置，可以起到缩短压板2配合面长度，减少材料浪费的作用，两者之间采用涨接固定，涨接后产品的可靠性更高，同时在后续集液管1内管口铆压时不会产生松动，提高了产品的可靠性，套管4的B端采用铆压固定的方式，降低加工成本。

安装时，只需在压板2上设置一个台阶狗，将套管4的A端装入台阶孔3内，之后对套管4进行涨接处理，将套管4的B端置于集液管1孔内，将压板2组装到位，对管口进行铆压处理。

进一步的，将集液管1，压板2和套管4连接后，通过高温炉加热，能使后期存放时更加便利，同时压板2的内部成中空状态，且压板2的内侧形状大小与套管4的A端外侧形状大小，保证连接后更加稳定，不易发生脱落。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。