[实用新型]一种电动摩托车动力系统稳定安装结构

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车动力系统稳定安装结构，包括动力系统本体，所述动力系统本体的左端固定连接有内固定座，所述第一安装壳与动力系统本体、第三安装壳与动力系统本体之间均固定连接有连接弹簧。该电动摩托车动力系统稳定安装结构，对动力系统本体进行多点式进行固定，大大提高了动力系统本体安装后的稳定性，确保动力系统本体的正常使用，并且可将动力系统本体受到的撞击力进行缓冲，实现对动力系统本体的保护，实用性大大提高，也便于第一安装壳、第二安装壳、第三安装壳的拆装，进而方便动力系统本体的维修与保养，同时第一安装壳、第二安装壳、第三安装壳采用网状结构设计，进而保证动力系统本体的散热。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车动力系统稳定安装结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，电动摩托车是摩托车中的一种，它是靠电能进行驱动的摩托车，节能环保。

然而，现有的电动摩托车动力系统安装结构一般采用三点式进行固定，整体安装的后的稳定性较差，影响动力系统的正常使用，以及也无法将动力系统受到的撞击力进行缓冲，进而无法对动力系统进行保护，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车动力系统稳定安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的电动摩托车动力系统安装结构一般采用三点式进行固定，整体安装的后的稳定性较差，影响动力系统的正常使用，以及也无法将动力系统受到的撞击力进行缓冲，进而无法对动力系统进行保护，实用性较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车动力系统稳定安装结构，包括动力系统本体，所述动力系统本体的左端固定连接有内固定座，所述内固定座的内部开设有内固定孔，所述动力系统本体的左端位于内固定座的外侧固定连接有外固定座，所述外固定座的内部开设有外固定孔，所述内固定座与外固定座的边侧固定连接有第一安装壳，所述第一安装壳的右端设置有第二安装壳，所述第二安装壳的右端设置有第三安装壳，所述第一安装壳的右端与第二安装壳的左端、第二安装壳的右端与第三安装壳的左端均固定连接有连接块，相邻所述连接块通过锁紧螺栓相互连接，所述第一安装壳与动力系统本体、第三安装壳与动力系统本体之间均固定连接有连接弹簧。

优选的，所述内固定座与外固定座分别关于动力系统本体的水平中心线对称设置有四个，所述外固定座上的外固定孔设置有两个。

优选的，所述第一安装壳、第二安装壳与第二安装壳的直径相等，所述第一安装壳、第二安装壳与第二安装壳均采用网状结构设计。

优选的，所述锁紧螺栓呈等间距分布。

优选的，所述连接弹簧呈等间距分布，所述第一安装壳内侧的连接弹簧的两端分别与第一安装壳、动力系统本体固定连接，所述第三安装壳内侧的连接弹簧的两端分别与第三安装壳、动力系统本体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该电动摩托车动力系统稳定安装结构，通过内固定座、内固定孔、外固定座与外固定孔的设置，对动力系统本体进行多点式进行固定，大大提高了动力系统本体安装后的稳定性，确保动力系统本体的正常使用。

2、该电动摩托车动力系统稳定安装结构，通过第一安装壳、第二安装壳、第三安装壳、连接块、锁紧螺栓与连接弹簧的设置，可将动力系统本体受到的撞击力进行缓冲，实现对动力系统本体的保护，实用性大大提高，也便于第一安装壳、第二安装壳、第三安装壳的拆装，进而方便动力系统本体的维修与保养，同时第一安装壳、第二安装壳、第三安装壳采用网状结构设计，进而保证动力系统本体的散热。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型第一安装壳、第二安装壳与第三安装壳内部结构示意图；