[实用新型]一种汽车后背门运输包装箱

说明书

本实用新型公开了一种汽车后背门运输包装箱，所述汽车后背门运输包装箱包括底座(1)，叠加设置于所述底座(1)上的多层放置板(2)，以及至少部分嵌合设置于相邻的两块所述放置板(2)之间的加强梁(3)；其中，每块所述放置板(2)的内部贯穿形成有用于放置汽车后背门的放置腔(4)，且所述放置板(2)的底面、顶面和侧面中的至少一种部分向内凹陷形成有减料槽(5)；所述加强梁(3)的延伸方向与所述放置板(2)的上表面所在的平面相平行。实现了能够在降低包装箱用料，大大降低包装成本的前提下，有效提高稳定性，降低运输过程中的次品率的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件包装箱结构领域，具体地，涉及一种汽车后背门运输包装箱。

背景技术

在汽车的生产过程中，由于汽车零部件种类多，因此，一个生产厂家不可能生产所有的汽车零部件，这就需要由不同的零部件生产厂家分别生产不同的零部件后，再将其运输至汽车制造厂家进行统一的组装制造。

汽车后背门就是汽车中必不可少的一个零部件，由于其为钣金件，占地体积也相对较大，因此，一般是将其采用包装箱包装成型后进行运输，因而，每个汽车后背门所使用的包装箱的整体体积和包装材料的用料也相对较多。这就导致运输成本的大大增加。

而若减少包装用料，则会导致整个包装箱的稳定性相对较差，基于汽车后背门钣金件的特性和表面的喷漆处理，因此，在运输过程中，对其防撞防擦碰的要求也相对较高，这就导致一般的减料后的包装箱在运输过程中导致的汽车后背门的碰撞几率大大增加，造成运输过程中的次品率的大大提高。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车后背门运输过程中的运输包装箱成本较高，而降低成本又容易造成运输过程中汽车后背门的次品率大大增加等问题，从而提供一种能够在降低包装箱用料，大大降低包装成本的前提下，有效提高稳定性，降低运输过程中的次品率的汽车后背门运输包装箱。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后背门运输包装箱，所述汽车后背门运输包装箱包括底座，叠加设置于所述底座上的多层放置板，以及至少部分嵌合设置于相邻的两块所述放置板之间的加强梁；其中，

每块所述放置板的内部贯穿形成有用于放置汽车后背门的放置腔，且所述放置板的底面、顶面和侧面中的至少一种部分向内凹陷形成有减料槽；

所述加强梁的延伸方向与所述放置板的上表面所在的平面相平行。

优选地，所述放置板包括自上而下顺次设置且形成为一体结构的第一框体和第二框体，且所述第一框体中贯通形成有第一容纳腔，所述第二框体中贯通形成有第二容纳腔，所述第一容纳腔的表面积大于所述第二容纳腔的表面积。

优选地，所述第二框体中靠近所述第二容纳槽的一侧的上表面向下凹陷形成有环形槽，所述环形槽中沿环向方向延伸设置有多个支撑立柱。

优选地，所述加强梁包括横杆，以及自所述横杆的两端的下表面向下延伸形成的“凸”字形插块，所述放置板的上表面配合形成有与所述“凸”字形插块至少部分相契合的插槽。

优选地，所述放置板包括相对设置的一组宽边和一组窄边，且所述横杆的延伸方向与所述窄边相平行；

每块所述放置板上设置有至少三根所述加强梁，且多根所述加强梁沿所述宽边等距离排布。

优选地，所述第一框体的内壁向内凹陷形成有至少一个取件口。

优选地，所述减料槽至少包括自所述放置板的底面向内凹陷形成的减料孔，以及自所述放置板的侧面向内凹陷形成的减料口。

优选地，部分所述减料孔贯通所述放置板设置。

优选地，所述放置板的上表面还凸起形成有定位柱；

所述放置板的下表面凹陷形成有与所述定位柱相配合的定位孔。