[实用新型]一种用于下挡板焊接的定位夹持装置

说明书

本实用新型属于机械加工定位技术领域，尤其为一种用于下挡板焊接的定位夹持装置，包括底板，所述底板的顶部两端具固定连接有支撑板，所述底板的顶部位于两个所述支撑板之间具有夹持腔，两个所述支撑板的顶部外壁均固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿所述支撑板并延伸至所述夹持腔的内部，且两个所述转轴位于所述夹持腔内部的一端均固定连接有限位框，所述限位框的内部具有用于放置下挡板的空腔；可以直接将下挡板放置在两个限位框之间，由举升板对下挡板进行支撑，避免了工作人员在对下挡板进行固定时始终手持下挡板而导致下挡板构件之间出现偏移的情况发生，省时省力，提高了挡板的焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及机械加工定位技术领域，具体是一种用于下挡板焊接的定位夹持装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，车身是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架，在汽车车身生产过程中，很多部件如车体档板等都需要经过焊接后才能使用。

现有的挡板定位夹持装置为了方便对挡板的角度进行调节，大多数都是将挡板夹持固定在空中，但是，在对挡板进行固定时，需要工作人员将挡板放置在两个夹板之间让两个夹板对挡板夹持固定后才能松手，不能在对挡板进行固定时对挡板的底部进行支撑，而工作人员手持下挡板由两个夹板对下挡板进行夹持时，容易导致下挡板构件发生震动，从而导致下挡板构件之间出现偏差，影响了挡板的焊接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于下挡板焊接的定位夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于下挡板焊接的定位夹持装置，包括底板，所述底板的顶部两端具固定连接有支撑板，所述底板的顶部位于两个所述支撑板之间具有夹持腔，两个所述支撑板的顶部外壁均固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿所述支撑板并延伸至所述夹持腔的内部，且两个所述转轴位于所述夹持腔内部的一端均固定连接有限位框，所述限位框的内部具有用于放置下挡板的空腔，所述限位框的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆贯穿所述限位框并延伸至所述空腔的内部，所述第一伸缩杆位于所述空腔内部的一端固定连接有压板，所述压板紧贴在下挡板的顶部，所述底板的顶部位于所述夹持腔的内部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离所述第二气缸的一端固定连接有举升板，所述举升板的顶部与两个所述限位框对应的位置均开设有与所述限位框相配合的凹槽，且所述举升板通过所述凹槽卡合固定在所述限位框的底部，所述电机与外部电源电性连接，所述第一气缸、第二气缸均匀外部气源传动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述举升板的上端面与所述空腔的底部内壁相平齐，且所述举升板的上端面紧贴在下挡板的底部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压板与所述限位框之间具有用于夹持下挡板的限位槽，下挡板通过所述限位槽夹持固定在所述压板与所述限位框之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压板的底部固定连接有第二缓冲板，所述第二缓冲板的底部紧贴在下挡板的顶部，且所述压板通过所述第二缓冲板紧贴在下挡板的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空腔的底部内壁固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的上端面紧贴在下挡板的底部，且下挡板通过所述第一缓冲板紧贴在所述限位框的内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二缓冲板、第一缓冲板的材质均为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位框与所述举升板之间的距离大于下挡板的宽度。