[实用新型]一种汽车涂装废水处理用回收装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车涂装废水处理用回收装置，包括箱体，箱体内内部分隔为第一处理区、第二处理区、第三处理区和第四处理区第一处理区内设有与箱体顶部连接的过滤笼，第一处理区内设有带有气孔的曝气管，曝气管与箱体外设有的送气泵连通；第二处理区内设有与箱体顶部连接的加药盒，第二处理区底部倾斜对称设有导板第二隔板上端设置为滤网；第三处理区内设有与箱体顶部连接的引流板，第三处理区内设有连接在引流板与第三隔板之间的双介过滤器，第三隔板不与箱体顶部连接，第四处理区内设有带有气孔的送气管，送气管端部与箱体顶部设有的氯气箱连通。

技术领域

本实用新型涉及回收装置技术领域，尤其涉及一种汽车涂装废水处理用回收装置。

背景技术

汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、PO油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODc,值高,废水水量大和水质变化大，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定,较难达到排放标准。

常见的处理方式，是对间歇排放的高浓度废水分别进行调节pH值，再加入混凝剂和絮凝剂进行混凝反应，然后进行固液分离，使高浓度废水变清，再与低浓度废水混合，然后再进行调节pH值、混凝沉淀和生化处理。

上述处理工艺方法所涉及的处理单元多，占地面积大，所需要的处理设备多，添加的药剂种类多，操作及维护复杂，运行成本高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种占地面积小、设备少、操作简单的的汽车涂装废水处理用回收装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种汽车涂装废水处理用回收装置，包括箱体，根据涂装废水处理需要，所述箱体内设有的第一隔槽、第二隔板、第三隔板将内部分隔为第一处理区、第二处理区、第三处理区和第四处理区，所述箱体顶部设有与第一处理区连通的进水管，涂装废水从进水管进入箱体内的第一处理区，进行净化处理后进入第四处理区，所述箱体侧壁设有与第四处理区连通的排水管，从排水管将处理后复合环保标准的处理水排出；

所述第一处理区内设有与箱体顶部连接的过滤笼，所述第一处理区内设有带有气孔的曝气管，所述曝气管与箱体外设有的送气泵连通；

所述第一隔槽与第一处理区接触侧壁上设有进水口，所述第一隔槽与第二处理区接触一侧上设有出水口，该出水口处设有滤网；

所述第二处理区内设有与箱体顶部连接的加药盒，所述第二处理区底部倾斜对称设有导板所述第二隔板上端设置为滤网；

所述第三处理区内设有与箱体顶部连接的引流板，所述第三处理区内设有连接在引流板与第三隔板之间的双介过滤器，所述第三隔板不与箱体顶部连接，所述第四处理区内设有带有气孔的送气管，所述送气管端部与箱体顶部设有的氯气箱连通。

进一步地，所述箱体顶部设有一可拆卸的盖体，所述过滤笼上端与盖体底部螺纹连接，所述进水管端部穿过盖体进入过滤笼内。

进一步地，所述加药盒端面上设有出药孔，所述加药盒上端延伸至箱体外与箱体外顶部设有的储药盒连通。

进一步地，所述第二处理区底部设有排污管。

进一步地，所述双介过滤器分别石英材质以及活性炭材质。

进一步地，所述曝气管上连通多支带有气孔的曝气支管。

与现有技术相比较，本实用新型：先将涂装废水的杂质经第一处理区中设置的可更换的过滤笼处理后，在进入第二处理区内通过药剂处理将水中重金属离子除去，然后在经过多次吸附过滤后，加入氯气进行杀毒灭菌处理，处理后的涂装废水达到适合排放标准后进行排放或者回收，该装置占地面积小，操作简单，处理效果更佳，

附图说明