[实用新型]一种车用尿素加注头

说明书

本实用新型公开了一种车用尿素加注头，包括上壳体和中壳体，所述中壳体包括第一主体部，所述上壳体和第一主体部相对焊接在一起后共同围出一尿素腔；所述上壳体设有与所述尿素腔相连通的插入口，所述第一主体部设有与所述尿素腔相连通的尿素管接头；其中所述上壳体上设置有第一焊线，所述上壳体通过所述第一焊线熔融后与所述第一主体部焊接在一起；或者/以及，所述第一主体部上设置有第二焊线，所述第一主体部通过所述第二焊线熔融后与所述上壳体焊接在一起。该车用尿素加注头可通过热熔焊接方式装配固定，效率较高，同时可对加注的尿素液进行缓冲，防止尿素液溅射、甚至外溢，还能便于与燃油加注口进行区分识别。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车用尿素加注头。

背景技术

汽车已是人们最常见的代步工具，随着国家法规对机动车污染物排放的要求日趋严苛，对NOx、颗粒物的限值也更加严格。SCR技术路线在控制排放领域的广泛应用，SCR系统已经成为汽车的重要组成部分之一。

SCR系统的核心部件包括尿素箱和尿素罐，SCR技术所用的还原剂为32.5％(质量分数)的尿素液，通常由外部加注至尿素箱中。因布置空间等问题，尿素箱通常置于车身下，由于车身板金、立柱等结构的遮挡，尿素液一般通过车身上的尿素加注头经尿素管注入到尿素箱中。

目前，车用尿素加注头的分体零件装配繁琐，同时在尿素液的加注过程中存在以下问题：1、尿素液从尿素加注枪中喷射出来的速度快，容易从尿素加注头中溅射出来，甚至外溢；2、因尿素加注头与燃油加注口非常类似，容易造成燃油和尿素液的错加，容易造成排放不达标的问题，甚至造成车辆严重故障。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种车用尿素加注头，可通过热熔焊接方式装配固定，效率较高，同时可对加注的尿素液进行缓冲，防止尿素液溅射、甚至外溢，还能便于与燃油加注口进行区分识别。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种车用尿素加注头，包括上壳体和中壳体，所述中壳体包括第一主体部，所述上壳体和第一主体部相对焊接在一起后共同围出一尿素腔；所述上壳体设有与所述尿素腔相连通的插入口，所述第一主体部设有与所述尿素腔相连通的尿素管接头；其中

所述上壳体上设置有第一焊线，所述上壳体通过所述第一焊线熔融后与所述第一主体部焊接在一起；或者/以及，所述第一主体部上设置有第二焊线，所述第一主体部通过所述第二焊线熔融后与所述上壳体焊接在一起。

进一步地，所述上壳体还包括分别设置于所述第一焊线的内外至少一侧上的第一挡壁，所述第一焊线与第一挡壁之间分别形成有间隔凹槽；或者/以及，所述第一主体部还包括设置于所述第二焊线的内外至少一侧上的第二挡壁，所述第二焊线与第二挡壁之间形成有间隔凹槽。

进一步地，所述上壳体包括端盖和螺纹管，所述插入口开设于所述端盖上；所述螺纹管设置于所述端盖上，且环绕在所述插入口的外围上并与所述插入口相连通；所述螺纹管的外壁上设置有旋接外螺纹，所述第一焊线设置于所述端盖背向所述螺纹管的一面上；所述第一主体部具有第一开口腔体，所述第二焊线设置于所述第一开口腔体的第一开口上；所述端盖的形状与所述第一开口腔体的第一开口相适配，以使所述端盖可焊接于所述第一开口上，进而将所述第一开口腔体封口以形成所述尿素腔。

进一步地，还包括下壳体，所述下壳体和中壳体相对焊接在一起后共同围出一气体缓冲腔；所述第一主体部上开设有通气孔，所述通气孔将所述气体缓冲腔与尿素腔相连通；所述下壳体设有与所述气体缓冲腔相连通的通气管接头。