[实用新型]泥岩道路结构

说明书

本实用新型公开了泥岩道路结构。泥岩道路结构，包括由下至上依次分布的：第一排水防水层，位于路基之上，包括防水隔膜和排水管；基层，主要由泥岩颗粒堆积而成；路床，主要由级配碎石堆积而成；第二排水防水层，主要由混凝土构成；还包括位于道路两侧的第三排水防水层，所述第三排水防水层连接路基和第二排水防水层，第三排水防水层主要由混凝土构成。由此，第一排水防水层、第二排水防水层和第三排水防水层能够对基层进行全面的防护，避免外来水浸入基层。

技术领域

本实用新型涉及道路结构以及泥岩资源利用的技术领域，具体而言，涉及一种泥岩道路结构。

背景技术

现有技术中的公路道路，大多数为混凝土、沥青面层，而其下的基层为水泥稳定碎石基层，具有施工繁琐、流程复杂且造价成本高的缺点。

泥岩地区广泛分布于我国各地，泥岩具有水理性强、易风化、强度低、变形大等缺点。采用泥岩作为路基填料时，主要存在以下三方面的问题：(1)泥岩本身颗粒均匀度差，对压实度质量不能有保障；(2)水浸入路基容易导致泥岩软化、湿化和泥化，致使路基整体质量与稳定性快速下降，威胁工程安全，导致路面沉降事故发生；(3)在地下水丰沛地区，流动的地下水会对泥岩路基填料造成冲刷，同时因为地下水毛细作用，导致泥岩路基承载能力降低，易发生灾害事故。

因此，在早期施工过程中，泥岩经常被认为是不良填料而被废弃。而处理废弃泥岩也是需要浪费资源与时间，也对周围环境造成破坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供泥岩道路结构，以解决现有技术中泥岩难以被有效利用的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了泥岩道路结构。技术方案如下：

泥岩道路结构，包括由下至上依次分布的：第一排水防水层，位于路基之上，包括防水隔膜和排水管；基层，主要由泥岩颗粒堆积而成；路床，主要由级配碎石堆积而成；第二排水防水层，主要由混凝土构成；还包括位于道路两侧的第三排水防水层，所述第三排水防水层连接路基和第二排水防水层，第三排水防水层主要由混凝土构成。

由此，第一排水防水层、第二排水防水层和第三排水防水层能够对基层进行全面的防护，避免外来水浸入基层。

进一步地是，所述第一排水防水层包括由下至上依次分布的第一防水层、砂砾碎石层和第二防水层，排水管设于砂砾碎石层内部。砂砾碎石层既可以对排水管进行支撑，提升排水量和排水效果，也可以在外来水较多时进行一定的缓冲；第一防水层可以隔离路基中水和杂质；第二防水层可以进一步防止水浸入基层。由此，第一排水防水层的结构简单，可保证不同结构层之间不会相互侵入，同时防止地下水毛细作用对上层的结构层造成损害。

进一步地是，所述第一防水层采用复合土工膜；由此，强度高，防水效果好，且价格便宜。所述复合土工膜采用‘土工布—土工膜—土工布’的两布一膜的复合结构，优选地，土工布为无纺土工布，每平方重量不小于100g，土工膜的厚度不小于0.4mm。

进一步地是，第二防水层采用塑料薄膜；由此，防水效果好。优选地，塑料薄膜的厚度为100-150μm，抗弯强度不小于4.5MPa。

进一步地是，砂砾碎石层中碎石的粒度为3-6mm；由此，堆积后强度高，且具有较好的疏水效果。

进一步地是，排水管与第一防水层之间以及排水管与第二防水层之间留有间隙。由此，排水管具有更多的工作面。排水管上分布有渗水孔，优选在渗水孔上设置过滤膜，防止颗粒物进入排水管后造成堵塞。