[实用新型]一种汽车门外护板挡泥条安装工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车门外护板挡泥条安装工装，包括底板，所述底板上固定安装有支撑立柱，所述支撑立柱的上端固定安装有安装座，所述安装座上安装有压紧机构；所述底板上固定安装有四组间隔设置的胎膜组件，所述胎膜组件包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在第二支撑座的外侧，所述第一支撑座上设置有与门外护板匹配的仿形面，所述第二支撑座上设置有用于对门外护板进行限位的限位槽，所述门外护板的下端位于所述限位槽内。本汽车门外护板挡泥条安装工装具有结构简单，操作方便，提高产品质量的优点。

技术领域

本实用新型涉及挡泥条技术领域，特别是涉及一种汽车门外护板挡泥条安装工装。

背景技术

汽车门外护板是汽车装饰件之一，其安装在车门钣金上，门外护板下部装配有挡泥条。关门时，挡泥条与车身侧围接触形成密封结构，主要起挡泥作用。挡泥条的两端分别设置有插爪，用于与门外护板的安装槽配合，并且，挡泥条与门外护板之间还通过胶粘连接。

现有的安装方式为人工在门外护板上刷胶，将挡泥条的插爪安装在门外护板的安装槽内，然后人工按压挡泥条，从一端按压至另一端，而且是间隔式按压，所以挡泥条与胶水的粘附力小，会出现局部脱胶的现象，影响后期的使用。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，操作方便，提高产品质量的汽车门外护板挡泥条安装工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车门外护板挡泥条安装工装，包括底板，所述底板上固定安装有支撑立柱，所述支撑立柱的上端固定安装有安装座，所述安装座上安装有压紧机构；所述底板上固定安装有四组间隔设置的胎膜组件，所述胎膜组件包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在第二支撑座的外侧，所述第一支撑座上设置有与门外护板匹配的仿形面，所述第二支撑座上设置有用于对门外护板进行限位的限位槽，所述门外护板的下端位于所述限位槽内。

这样，操作人员将门外护板放置在胎膜组件上，利用第一支撑座对门外护板的上端进行支撑，利用第二支撑座对门外护板的下端进行限位，使得门外护板位于胎膜组件上。之后操作人员在门外护板上刷胶，并将挡泥条的插爪插入门外护板的安装槽内，然后再对挡泥条与门外护板之间的位置补充胶水，压紧机构启动对挡泥条与门外护板的上端正对的位置进行压紧，持续1秒后，压紧机构复位，操作人员取下门外护板，完成门外护板与挡泥条的一端的安装。转移至下一工位，进行后续的安装。

其中，所述压紧机构包括固定安装在安装座上的气缸，所述气缸的活塞杆固定安装有压板，所述压板正对第一支撑座设置。气缸带动压板运动，对挡泥条与门外护板进行压紧。

其中，所述气缸间隔设置有三个。提高压紧效果。

其中，所述第一支撑座上设置有减重孔。降低成本。

其中，所述支撑立柱间隔设置有三个。提高支撑效果。

其中，所述底板上固定安装有定位板。对门外护板的一端进行定位，使得门外护板在胎膜组件上的位置唯一确定。

综上，本汽车门外护板挡泥条安装工装具有结构简单，操作方便，提高产品质量的优点。

附图说明

图1为汽车门外护板的轴测图。

图2为挡泥条的轴测图。

图3为本实用新型所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装的结构示意图。

图4为图3处于压紧状态的示意图。

图5为胎膜组件与底板的轴测图。

图6为汽车门外护板与胎膜组件的轴测图。

具体实施方式