[实用新型]一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构

说明书

本实用新型公开了一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，该结构包括罐体；至少一组支撑机构，所述支撑机构包括C型撑环、至少一根横撑以及底部连板；其中，所述C型撑环的其中一侧边沿所述罐体的内部周向延伸并与所述罐体焊接相连。本申请提供的包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，采用了支撑机构代替液压成型的防波板，可以减少加工设备种类和数量，降低了生产投资成本。减少零部件加工工序，加工过程更简易，降低人工成本30％、提升一倍的生产效率，又保证了成型尺寸精度和产品质量。与液压成型防波板相比较自重降低约20㎏/件；节省1道焊缝；既降低了钢板材料使用量、又减少了焊接材料消耗，经济和环保效益显著。

技术领域

本实用新型涉及液罐车技术领域，特别是涉及一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构。

背景技术

油罐车的防浪板，又称：罐车防波板，它是液罐车设计中比较重要的部件。不管是油罐车，还是洒水车，抑或是化工液体运输车，其内部都设有防浪板。

油罐车的防浪板的作用主要是：减少罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶的稳定性。当罐车装运的介质粘度较小，而且充装量在20％～80％之彰时，罐体内部必须加装防浪板。

传统的液罐车内部的防波板的加工工艺流程为板材剪板、板材拼焊接、液压成型、数控切割、防波板翻边、切割开孔。可见传统液罐车内部的防波板需要采用液压成型加工工艺成型，需要液压成型机、翻边机、对应的成型模具、数控切割机等加工设备，存在投资大、加工工序多、成型尺寸质量控制繁琐的情况。另外，如图7所示，液罐车内部的防波板与罐体装配焊接时需要增加圆钢，有3道焊缝。基于上述原因使得现有技术中的防波板存在加工设备种类多，设备投入、保养费用高，加工工序多、成型尺寸质量控制繁琐的情况，焊接量大，不利于生产效率的提高等缺点。

发明内容

本实用新型提供了一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构。

本实用新型提供了如下方案：

一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，包括：

罐体；

至少一组支撑机构，所述支撑机构包括C型撑环、至少一根横撑以及底部连板；

其中，所述C型撑环的其中一侧边沿所述罐体的内部周向延伸并与所述罐体焊接相连；至少一根所述横撑采用螺栓与所述C型撑环的底边相连；所述C型撑环的底部与所述底部连板焊接相连。

优选地：所述C型撑环的顶部形成有至少一个通气孔。

优选地：所述通气孔的内径为10-30毫米。

优选地：所述C型撑环的底部形成断开结构，所述断开结构用于形成流通口。

优选地：还包括液压成型防波板。

优选地：所述横撑的横截面具有U型结构，所述U型结构的两个侧边均向外翻折形成折叠边。

优选地：所述折叠边的一部分朝向所述U型结构底边翻折形成回折结构。

优选地：所述横撑包括多根，多根所述横撑各自的轴向平行布置，相邻两根所述横撑之间形成有间隙。

优选地：所述C型撑环的材质为碳钢或不锈钢。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：