[实用新型]双节履带式全地形装甲车独立制热系统

说明书

本实用新型公开了一种前后车厢独立制热，且在发动机熄火情况下仍能保持制热的双节履带式全地形装甲车独立制热系统，其包括设置于前车厢的前车制热组件和设置于后车厢的后车制热组件，所述前车制热组件包括蒸发器、第一输水管、第二输水管和自热机构，所述蒸发器的一侧设有风机，所述风机用于将加热的空气吹向前车厢内，所述第一输水管一端连接发动机的第一冷却液出水口，其另一端连接所述蒸发器进水口，所述第二输水管的一端连接所述蒸发器出水口，其另一端连接发动机的冷却液进水口，所述自热机构连接发动机，其用于发动机熄火时给冷却液加热，所述后车制热组件，包括空气加热器和送风管，以及进出风口，其用于独立地给后车厢供热。

技术领域

本实用新型涉及双节履带式全地形装甲车制热领域，具体来说是双节履带式全地形装甲车独立制热系统。

背景技术

双节履带式全地形装甲车辆在行进过程中，前后车厢会发生相对转动和扭动，以及俯仰等动作，发动机装配在前车厢内部，若使用传统的方式对后车厢制热，需要将发动机冷却液通过软管经车厢中间铰接引入后车，将存在如下问题：1、裸露的胶管一旦损坏，将会导致发动机冷却液泄漏，进而导致发动机温度过高，不能正常行驶，严重的将导致发动机损坏；2.履带式全地形车由于其使用特殊性，在寒冷地区中需要长时间驻车休息情况下，若仅使用传统的发动机水循环取暖，取暖时需要将发动机长时间运行，增加油耗的同时，将增加环境噪音，不利于人员休息舒适性，一旦发动机出现故障，在寒冷地区将不能取暖。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种前后车厢独立制热，且在发动机熄火情况下仍能保持制热的双节履带式全地形装甲车独立制热系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

双节履带式全地形装甲车独立制热系统，包括设置于前车厢的前车制热组件和设置于后车厢的后车制热组件，所述前车制热组件包括蒸发器、第一输水管、第二输水管和自热机构，所述蒸发器的一侧设有风机，所述风机用于将加热的空气吹向前车厢内，所述第一输水管一端连接发动机的第一冷却液出水口，其另一端连接所述蒸发器进水口，所述第二输水管的一端连接所述蒸发器出水口，其另一端连接发动机的冷却液进水口，所述自热机构连接发动机，其用于发动机熄火时给冷却液加热，所述后车制热组件用于独立地给后车厢供热。

进一步的，所述自热机构包括水加热器，第三输水管和第四输水管，所述第三输水管一端连接所述水加热器的进水口，其另一端连接发动机的第二冷却液出水口，所述第四输水管一端连接水加热器的出水口，其另一端与所述第二输水管靠近所述发动机的一端并联，所述水加热器内设有用于驱动冷却液流动的水泵。

进一步的，所述后车制热组件包括空气加热器和送风管，所述空气加热器的出风端连接所述送风管，所述送风管上设有若干出风口，所述出风口用于输送热风到后车厢内部。

进一步的，还包括出风管、连接管和进风管，所述进风管连接所述空气加热器的进风端，所述进风管与后车厢内部连通，所述出风管的一端连接所述空气加热器的出风端，其另一端连接所述连接管的一端，所述连接管的另一端连接所述送风管。

进一步的，所述空气加热器上设有燃烧排气管和燃烧进气管，二者远离所述空气加热器的一端均设置于后车厢外部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、通过前后车厢加热的同时，后车制热组件同时独立的给后车厢供热，不依赖前车厢发动机，达到了前后车厢独立控制制热的有益效果。

2、高温冷却液在水泵压力作用下，被一分为二，其一部分通过第一输水管输送到蒸发器，其另一部分通过第三输水管进入水加热器继续加热，实现了发动机熄火时的制热循环，在长时间驻车制热，在低温环境，当发动机出现故障，仍然能够保证人员取暖需求，达到了避免发动机故障时的制热失效的有益效果。