[实用新型]一种便携式站台门系统电机状态检测装置

说明书

本实用新型属于地铁站台门故障检测技术领域，具体涉及一种便携式站台门系统电机状态检测装置。该装置包括电源电路、蓄电池、MCU、触摸屏显示电路、电阻检测电路和位置反馈波形检测电路。使用时，首先将电机插头从DCU上拆除并与检测装置进行连接，连接完成后按照检测方法，电阻检测电路检测到接口阻值发生变化，装置开始自动检测，将电机驱动部分阻值通过触摸屏进行显示；驱动部分测试完成后维修人员通过手动改变滑动门位置，从而使电机产生正转或反转，位置反馈波形检测电路将读取到的波形状态通过触摸屏进行显示；维修人员根据触摸屏显示即可直接判断电机是否正常，有效提升站台门系统故障处理效率。

技术领域

本实用新型属于地铁站台门故障检测技术领域，具体涉及一种便携式站台门系统电机状态检测装置。

背景技术

轨道交通行业属于公共交通行业，其中站台门专业又是影响行车类专业，站台门设备一旦出现故障将直接影响乘客的正常上下车，因此现场对故障处理的及时性要求极高。电机作为站台门系统动作时的动力源，滑动门进行开关门动作时，由DCU（门控单元）驱动电机进行正反转来实现滑动门的开关门动作，当现场出现电机故障时，将直接导致滑动门无法开关门。在实际维修工作过程中，维修人员在判断电机是否正常时，一般通过测量法和替换法进行判断。

使用测量法时，都是通过万用表测量电机驱动部分和位置反馈部分各个引脚间的电阻值来判断电机是否正常，使用这种方法时存在以下问题：

1、现场检测开关使用航空插头或接插件进行连接，连接部件管脚间距较小，使用万用表测量时非常不方便，故障处理时间较长。

2、现场测量时需要熟知电机接插件各个引脚的功能及正常阻值大小，对人员技术水平要求较高。

3、无法显示位置反馈部分波形，容易出现误判。

使用替换法时，则是通过先更换对安装位置要求较低的DCU，如果设备没有恢复正常，再更换对安装位置要求较高的电机，通过这种方式确认具体故障部件，使用这种方式时，更换部件所需要的时间较长，无法满足现场对故障处理的及时性要求。

鉴于此，针对上述技术问题，提供一种便携式站台门系统电机状态检测装置及方法是非常有必要的。

发明内容

针对目前针对电机故障的检测方法存在处理不便、处理时间长、易出现误判的缺陷和问题，本实用新型提供一种便携式站台门系统电机状态检测装置及方法。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种便携式站台门系统电机状态检测装置，包括电源电路、MCU、显示电路，电源电路和显示电路均与MCU连接；还包括检测电路，所述检测电路根据电机接线方式分为星型检测电路和三角形检测电路；

所述星型检测电路包括恒流源、差分放大器、匹配电阻R1、匹配电阻R2、三个等效电阻UR、WR、VR以及四个继电器S1、S2、S3、S4；差分放大器电压输入正极端通过匹配电阻R1连接恒流源正极，差分放大器电压输入正极端通过继电器触点S1连接U检测端子，差分放大器电压输入正极端通过继电器触点S2连接V检测端子；U检测端子通过等效电阻UR分别连接等效电阻WR和VR，等效电阻WR另一端连接W检测端子，等效电阻VR另一端连接V检测端子，W检测端子通过继电器触点S3连接差分放大器电压输入负极端，V检测端子通过继电器触点S4连接差分放大器电压输入负极端，差分放大器电压输入负极端通过匹配电阻R2连接恒流源负极；所述的U检测端子、V检测端子和W检测端子分别用以连接电机三相接头用以检测，所述差分放大器的输出端连接控制器的信号输入端，所述继电器S1、继电器S2、继电器S3和继电器S4的触点分别被控制器控制启闭；