[实用新型]一种用于冲击试验的自动锁紧吊钩

说明书

本实用新型公开了一种用于冲击试验的自动锁紧吊钩，包括安装座，所述安装座的外表面一侧固定设置有第一销轴，所述第一销轴上铰接有第一吊钩，所述安装座的外表面另一侧固定设置有第二销轴，所述第二销轴上铰接有第二吊钩，所述第一吊钩和所述第二吊钩之间共同设置有卡槽，所述第一吊钩和所述第二吊钩的上表面共同设置有定位槽，所述安装座的上表面一体设置有顶板；通过伺服电缸将定位块从定位槽内拉出，可以将第一吊钩和第二吊钩打开，将需要连接的物体至于卡槽内进行吊挂，然后将第一吊钩和第二吊钩复位，并再次通过伺服电缸将定位块完全插入定位槽内，从而将第一吊钩和第二吊钩锁紧，增加了吊挂时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及吊装设备领域，特别涉及用于冲击试验的自动锁紧吊钩结构。

背景技术

桥梁防撞装置是由复合材料、消能肋和消能柱构成，内填耗能闭孔泡沫材料，消耗船舶撞击时的撞击力，以保护船舶和桥梁本体结构免受损伤。消能肋为波形筋段和面层联接，和消能柱交叉，具有类似弹簧的结构，有较强的缓冲变形能力，消能柱受到撞击力后压缩变形，一方面将撞击物的动能转化为弹性势能，另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料柔性消能护舷的作用时间，最终减少了撞击力的力量。耗能闭孔泡沫在桥梁防撞装置遭撞击变形时产生耗能，桥梁防撞装置应允许有较大的变形，通过变形耗能将船的撞击力降低至50％以上。

桥梁防撞装置对船的撞击力吸收的能力需要通过试验验证测试，为理论研究提供数据参考，为产品的性能提供参考数据。图4所示为冲击试验装置的示意图，能够满足对桥梁防撞装置的水平撞击试验。该水平冲击试验装置包括导轨46、小车41、牵引绳索47、制动块48，所述小车41在第一牵引绳索47的牵引下沿着所述导轨46运动，所述牵引绳索47的限位节遇到所述制动块48时，牵引绳索47停止运动，所述小车41与牵引绳索47瞬间脱离独自撞向被试验物。水平冲击试验时，牵引绳索47的一端连接有自动锁紧吊钩，其上在竖直方向挂接一锤体。牵引绳索47的另一端和小车41相连，试验时竖直方向的锤体下落，带动小车，使小车往前加速运动，当小车到达脱钩位时，牵引绳索47停止向前，小车瞬间脱钩，继续沿着导轨向前运动，然后撞击试样。

目前现有的锁紧吊钩结构不能实现自动打开和锁紧，降低了吊挂时的安全性，同时结构内的零件不方便进行拆卸，不便于维修。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供自动锁紧吊钩结构，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于冲击试验的自动锁紧吊钩，包括安装座，所述安装座的外表面一侧固定设置有第一销轴，所述第一销轴上铰接有第一吊钩，所述安装座的外表面另一侧固定设置有第二销轴，所述第二销轴上铰接有第二吊钩，所述第一吊钩和所述第二吊钩之间共同设置有卡槽，所述第一吊钩和所述第二吊钩的上表面共同设置有定位槽，所述安装座的上表面一体设置有顶板，所述顶板的上表面固定设置有安装架，所述安装架的上表面设置有伺服电缸，所述伺服电缸的外侧焊接有第一凸块，所述第一凸块通过第一紧固螺栓固定在所述安装架上，所述伺服电缸的输出端底部设置有定位块，所述定位块的上表面焊接有第二凸块，所述第二凸块通过第二紧固螺栓与所述伺服电缸的输出端固定连接，所述顶板上开设有通孔，所述定位块与所述通孔滑动连接，且所述定位块插接在所述定位槽内。

通过采用上述技术方案，通过伺服电缸将定位块从定位槽内拉出，可以将第一吊钩和第二吊钩打开，将需要连接的物体至于卡槽内进行吊挂，然后将第一吊钩和第二吊钩复位，并再次通过伺服电缸将定位块完全插入定位槽内，从而将第一吊钩和第二吊钩锁紧，增加了吊挂时的安全性；通过将第一紧固螺栓从第一凸块上旋出，将第二紧固螺栓从第二凸块上旋出，方便将伺服电缸与定位块和顶板分离，从而方便对伺服电缸进行拆卸维修。

较佳的，所述定位槽的内部一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有第一接触开关，所述定位块的下表面固定设置有第一导电片，所述第一接触开关与所述第一导电片电性连接。