[实用新型]一种导管架定位装置

说明书

本实用新型涉及桥梁下部结构施工技术领域，具体涉及一种导管架定位装置，其包括：导向架、至少一锁口阴头、锁口阳头、竖向防撞支架和正面防撞机构。其中，导向架设于导管架的一侧；至少一锁口阴头设于导向架的另一侧；每一锁口阴头匹配一锁口阳头，锁口阴头设于待连接的导管架一侧；每一锁口阴头对应设置一竖向防撞支架，锁口阴头设于导向架上，并位于锁口阴头上方，且套设在锁口阴头外侧，避免待连接的导管架从上方碰撞锁口阴头；每一锁口阴头对应设置一正面防撞机构，正面防撞机构套设于锁口阴头的外侧，并与导向架连接，避免待连接的导管架从水平方向碰撞锁口阴头。能够有效解决现有技术中下放导管架容易导致下放过程中造成碰撞损伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁下部结构施工技术领域，具体涉及一种导管架定位装置。

背景技术

在海洋环境中进行桥梁下部结构施工时，钻孔平台支撑桩一般采用打桩船直接插打，此方案要求支撑桩在浪、涌作用下能够自稳。

现有技术中，对于深水无覆盖层或浅覆盖层区域，直接插打支撑桩不能自稳时，往往采用导管架+支撑柱的平台方案。导管架在工厂内分为若干个单元进行制造并拼装成整体，拼装完成后解体运输至现场，再利用浮吊分开吊装下放。下放时，需在每个单元的四个角桩上安装棱镜，并在导管架两端布置定位船，导管架上端拉设定位船缆绳，下放时需配合浮吊通过拉缆、铰锚等手段对平面位置进行调整定位。入水之前利用浮吊上GPS系统进行初定位，着床前利用岸上全站仪进行精定位。定位下放完成后在每个单元之间现场焊接连接系。

但是定位工序较复杂，若每个导管架均用上述方式进行定位，耗时费力、设备占用率高。在进行若干吊装单元的定位后，受空间限制，会出现定位船无法按设计位置站位的问题。

或者采用直接下放导管架的方式，但是这种方式容易导致下放的过程中造成碰撞损伤。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种导管架定位装置，能够有效解决现有技术中下放导管架容易导致下放过程中造成碰撞损伤的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

本实用新型提供一种导管架定位装置，包括：

导向架，其用于设于导管架的一侧；

至少一锁口阴头，其设于所述导向架的另一侧；

与所述锁口阴头匹配的锁口阳头，其设于待连接的导管架一侧；

与所述锁口阴头对应的竖向防撞支架，其设于所述导向架上，并位于所述锁口阴头上方，且套设在所述锁口阴头外侧，用于避免待连接的导管架从上方碰撞所述锁口阴头；

与所述锁口阴头对应的正面防撞机构，其套设于所述锁口阴头的外侧，并与所述导向架连接，用于避免待连接的导管架从水平方向碰撞所述锁口阴头。

一些可选的实施例中，所述导向架上设有两根平齐的所述锁口阴头，待连接的导管架上设有两根所述锁口阳头，两根所述锁口阳头底部的高度不同。

一些可选的实施例中，所述竖向防撞支架包括：

至少两条间隔的防撞梁，其分别位于所述锁口阴头的两侧，且位于所述锁口阴头的上方，每条所述防撞梁从所述导向架的内侧向下倾斜延伸至所述导向架的外沿；

支撑架，其连接所述导向架和所述防撞梁，用于支撑所述防撞梁。

一些可选的实施例中，：所述支撑架包括：

两条间隔设置的分配梁，其与所述防撞梁相互垂直并连接；

与所述防撞梁对应的支撑梁组，每组所述支撑梁组包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和第二支撑梁的一端与所述导向架，另一端分别与两条所述分配梁连接，且所述第一支撑梁的长度大于所述第二支撑梁的长度，以使所述防撞梁倾斜。