[实用新型]一种传动轴支承装置

说明书

本实用新型提供了一种传动轴支承装置，橡胶主簧内金属件设有第一限位片，第一限位片伸入橡胶主簧内，第一限位片勾住橡胶主簧；橡胶主簧外金属件设有第二限位片，第二限位片伸入橡胶主簧内，第二限位片勾住橡胶主簧；该传动轴支承装置还包括前油封和后油封，所述前油封安装在所述橡胶主簧前端，所述前油封设有第三限位片，所述第三限位片伸入所述橡胶主簧内，所述第三限位片勾住所述橡胶主簧；所述后油封安装在所述橡胶主簧后端，所述后油封设有第四限位片，所述第四限位片伸入所述橡胶主簧内，所述第四限位片勾住所述橡胶主簧。本实用新型的有益效果是：本实用新型的传动轴支承装置装配方便，各零部件之间通过限位防止松脱，提升产品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴领域，尤其涉及一种传动轴支承装置。

背景技术

现有技术情况：

传动轴中间支承作为汽车传动系统中的一个重要零件，主要作用是吸收汽车在行驶过程中传动轴之间产生的振动，提高整车的NVH性能，并使传动轴在轴向与径向均可小幅偏移；该零件一般装配在车架横梁上,用于连接传动轴，其在某些商用/乘用车型上已经得到很多的应用。

现有技术的缺点/不足：产品装配不方便，产品各零部件之间易脱落，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型提供了一种传动轴支承装置，包括橡胶主簧、橡胶主簧内金属件、橡胶主簧外金属件、标准轴承，所述橡胶主簧安装在所述橡胶主簧内金属件和所述橡胶主簧外金属件之间，所述橡胶主簧内部呈圆弧中空，所述橡胶主簧内金属件位于所述橡胶主簧内部圆环处，所述橡胶主簧外金属件位于所述橡胶主簧外部圆环处，所述标准轴承安装在所述橡胶主簧上；所述橡胶主簧内金属件设有第一限位片，所述第一限位片伸入所述橡胶主簧内，所述第一限位片勾住所述橡胶主簧；所述橡胶主簧外金属件设有第二限位片，所述第二限位片伸入所述橡胶主簧内，所述第二限位片勾住所述橡胶主簧；该传动轴支承装置还包括前油封和后油封，所述前油封安装在所述橡胶主簧前端，所述前油封设有第三限位片，所述第三限位片伸入所述橡胶主簧内，所述第三限位片勾住所述橡胶主簧；所述后油封安装在所述橡胶主簧后端，所述后油封设有第四限位片，所述第四限位片伸入所述橡胶主簧内，所述第四限位片勾住所述橡胶主簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一限位片、所述第二限位片、所述第三限位片和所述第四限位片由两个具有弹性的弹片构成，所述橡胶主簧设有孔，所述弹片从对应的孔中伸入所述橡胶主簧内部。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶主簧内金属件、所述橡胶主簧外金属件分别呈圆形台阶状，且所述橡胶主簧内金属件周围设有通孔，所述橡胶主簧外金属件上设有排液孔，所述橡胶主簧为偏心圆结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述前油封呈锥形波纹状，所述前油封上设有两道唇口；所述后油封呈圆形台阶状，所述后油封上设有三道唇口。

作为本实用新型的进一步改进，该传动轴支承装置包括支架总成，所述支架总成安装在所述橡胶主簧外金属件外圆处。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架总成呈U型，所述支架总成设有两处翻边、腰型装配孔及一处排液孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架总成还包括焊接底座，所述焊接底座上设有三处排液孔。

作为本实用新型的进一步改进，该传动轴支承装置包括包胶，所述包胶位于所述橡胶主簧与所述橡胶主簧外金属件之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔数量为四个，所述排液孔数量为三个。

作为本实用新型的进一步改进，所述前油封、所述后油封为钢材料与橡胶材料制成；所述橡胶主簧内金属件、所述橡胶主簧外金属件、所述支架总成为钢材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的传动轴支承装置装配方便，各零部件之间通过限位防止松脱，提升产品质量。

附图说明