[实用新型]一种扭转减振器

说明书

本实用新型提供了一种扭转减振器，包括惯性环、塑料片、橡胶主簧、内金属件，所述惯性环内安装有所述内金属件、所述橡胶主簧、所述塑料片，所述橡胶主簧位于所述惯性环和所述内金属件之间，所述塑料片位于所述橡胶主簧和所述惯性环之间，所述内金属片设有限位杆和弹片，所述限位杆端部设有限位凸头，所述弹片端部设有定位片，所述橡胶主簧设有限位槽，所述限位凸头嵌入所述限位槽内，所述惯性环设有定位孔，所述定位片嵌入所述定位孔中。本实用新型的有益效果是：本实用新型的扭转减振器装配方便，并且具有互锁防脱结构，更增加安全系数。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种扭转减振器。

背景技术

扭转减振器作为汽车传动系统中的一个橡胶零件，主要是消除传动系统扭转方向的共振，其对整车的NVH至关重要。一般用于后驱车型上面，双节传动轴的居多，安装在传动轴和变速箱连接处，或者安装于传动轴与后桥连接处。其在某些SUV/MPV车型上已经得到很多的应用。

扭转减振器是传动系统的一个关键减振零件，但在成熟的零件都是国外件，而且在国产车上可靠性不能得到保证。

现有技术的缺点/不足：装配不方便，产品没有互锁防脱结构，给汽车的行驶安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种扭转减振器，包括惯性环、塑料片、橡胶主簧、内金属件，所述惯性环内安装有所述内金属件、所述橡胶主簧、所述塑料片，所述橡胶主簧位于所述惯性环和所述内金属件之间，所述塑料片位于所述橡胶主簧和所述惯性环之间，所述内金属片设有限位杆和弹片，所述限位杆端部设有限位凸头，所述弹片端部设有定位片，所述橡胶主簧设有限位槽，所述限位凸头嵌入所述限位槽内，所述惯性环设有定位孔，所述定位片嵌入所述定位孔中。

作为本实用新型的进一步改进，该扭转减振器还包括限位销钉，所述限位销钉依次将所述内金属件、所述橡胶主簧、所述塑料片安装在所述惯性环内。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶主簧上设置有弧形过渡，所述弧形过渡用于消除或缓解所述橡胶主簧收缩应力。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑料片上设置有加强筋，且所述塑料片有自润滑性和耐磨性。

作为本实用新型的进一步改进，所述内金属件包括底板、第一凸起，所述第一凸起设置在所述底板边缘，所述第一凸起侧面设置有第二凸起，所述第二凸起的侧壁部位均设有第一通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑胶片上设置有第二通孔、所述惯性环侧壁上设置有第三通孔，所述限位销钉穿过所述内金属件上的所述第一通孔、所述橡胶主簧、所述塑料片上的所述第二通孔、所述惯性环侧壁上的所述第三通孔，依次将所述内金属件、所述橡胶主簧、所述塑料片固定在所述惯性环内。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位销钉的一端通过压铆处理安装在所述惯性环侧壁上的所述第三通孔中，所述限位销钉另一端硫化耐磨橡胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位销钉通过压铆处理的一端端面设置为非圆形。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二凸起数量为4个，所述塑料片数量为4个，所述限位销钉数量为4个，所述第三通孔数量为4个，四个所述第三通孔均匀分布在所述惯性环侧壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶主簧和所述惯性环之间硫化所述塑料片，所述塑料片与所述惯性环的径向间隙控制在0-0.1mm之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述内金属件为铁材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的扭转减振器装配方便，并且具有互锁防脱结构，更增加安全系数。

附图说明

图1是本实用新型扭转减振器结构示意图；