[实用新型]一种十孔型汽车铝合金轮毂

说明书

本实用新型公开了一种十孔型汽车铝合金轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的前侧面开设有若干第一螺纹孔，所述轮毂主体的前侧面设置有挡轮毂，所述挡轮毂的环形内侧壁通过若干轮辐板一体化连接有内轮毂，所述挡轮毂的前侧面开设有若干与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述内轮毂前侧面的圆心处开设有中心孔，所述轮辐板上开设有第一减重孔，所述内轮毂的前侧面并环绕中心孔的外周开设有若干安装孔，相邻的安装孔之间设置有第二减重孔，使用时，将轮胎安装在轮毂主体的外侧，再将挡轮毂扣在轮毂主体的前侧，通过紧固螺栓旋进第二螺纹孔和第一螺纹孔之间，从而方便拆装挡轮毂，设置的第一减重孔和第二加重孔能够对该轮毂主体进行减重。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种十孔型汽车铝合金轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂是汽车的重要配件，并且是汽车外观中唯一能看到的大型运动部件。所以在汽车改装中，轮毂是很重要的改装部件。现有的轮毂结构简单，同时轮毂的重量直接影响着汽车节能效果，轮毂重量越大，油耗就会增加，相应的就会加重对环境的污染，且对节能不利，为此，我们提出一种十孔型汽车铝合金轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种十孔型汽车铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种十孔型汽车铝合金轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的前侧面开设有若干第一螺纹孔，所述轮毂主体的前侧面设置有挡轮毂，所述挡轮毂的环形内侧壁通过若干轮辐板一体化连接有内轮毂，所述挡轮毂的前侧面开设有若干与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间螺纹穿设有紧固螺栓，所述内轮毂前侧面的圆心处开设有中心孔，所述轮辐板上开设有第一减重孔，所述内轮毂的前侧面并环绕中心孔的外周开设有若干安装孔，相邻的安装孔之间设置有第二减重孔，所述轮辐板的后侧面设置有两组对称的保护组件。

优选的，所述保护组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与轮辐板的后侧面固定连接，所述伸缩杆的另一端固定连接有固定块，所述伸缩杆的外表面套装有弹簧，所述弹簧的一端与固定块的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与轮辐板的一侧固定连接，所述固定块上远离弹簧的一侧固定连接有橡胶块。

优选的，所述轮毂主体的前后侧面均固定连接有防轮胎偏移圈。

优选的，前后侧的防轮胎偏移圈之间固定连接有若干加强筋。

优选的，所述轮毂主体的内部开设有冷却腔，所述冷却腔上连通有注液口，所述注液口的内侧壁扣合有密封堵头。

优选的，所述轮辐板设置有十组，所述轮毂主体、轮辐板、内轮毂、挡轮毂均采用铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，将轮胎安装在轮毂主体的外侧，再将挡轮毂扣在轮毂主体的前侧，通过紧固螺栓旋进第二螺纹孔和第一螺纹孔之间，从而将挡轮毂进行固定，同时在需要拆卸挡轮毂时，只需拆卸下紧固螺栓即可，从而方便拆装挡轮毂，之后再通过中心孔以及若干安装孔可将该轮毂主体固定在汽车轴上，设置的第一减重孔和第二加重孔能够对该轮毂主体进行减重，汽车自重减轻，其燃油效率可随着汽车自重的减轻而提高，燃油效率提高，汽车的耗油量和排污量就降低，提高该轮毂主体的实用性；当汽车发生震动时，汽车轴会向轮辐板方向靠近，汽车轴将首先接触到橡胶块，之后将挤压弹簧，从而通过伸缩杆、弹簧以及橡胶块配合对轮毂主体进行缓冲保护，避免了汽车轴与轮辐板之间发生碰撞而造成损伤；设置的防轮胎偏移圈用于轮胎移位；通过注液口向冷却腔内部注入冷却液，完毕后通过密封堵头将注液扣封堵，可在使用该轮毂主体时进行降温，提高该轮毂主体的使用寿命。

附图说明

图1为一种十孔型汽车铝合金轮毂的主体结构正视示意图；

图2为一种十孔型汽车铝合金轮毂的主体结构左视示意图；