[实用新型]船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置

说明书

本实用新型涉及一种船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置，该装置包括：前支撑杆、球头、钢丝、弹簧、内轴、外轴、按钮、后支撑杆和棘齿。其作用是在船舶舱壁堵漏过程中自动卡住舱壁，自动卡住舱壁是船舶舱壁堵漏时最基本的一个步骤，只有在船舶舱壁上卡住之后才能进一步进行其它堵漏操作。主要特点是舱壁外的前支撑杆顺着水流的方向反向打开，整个打开过程通过弹簧自动完成，该技术可运用于船舶舱壁全自动堵漏装置中。

技术领域

本实用新型属于船舶维修技术领域，涉及一种船舶舱壁堵漏过程中，在舱壁上自动卡住的一种机械装置。

背景技术

当船舶破损进水时，快速堵漏或控制进水速度，是抢救船舶的关键，而在船舶堵漏时，是否存在一套机械装置能够快速卡住或者是自动卡住舱壁又是堵漏工具的设计关键。因此目前亟需一种船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能在船舶舱壁堵漏时在舱壁上自动卡住的机械装置。

本实用新型的技术方案为：

一种船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置，其包括前支撑杆1、球头2、钢丝3、弹簧4、内轴5、外轴6、按钮7和棘齿9；其中，所述的前支撑杆1共有8根，沿内轴5的前端端部周向均匀分布，形成伞状结构，每根前支撑杆1的一端设置一个球头2，通过球头2与内轴5的前端端部铰接，使得前支撑杆1以球头2为支点旋转，在船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置收起时，8根前支撑杆1在内轴5的前端端部外侧相互贴合。

所述的内轴5的后端与弹簧4相接触，弹簧4设置于外轴6的内部，内轴5可在外轴6内部滑动，外轴6的前端端部设置有棘齿9，用于单向锁死内轴5，以使内轴5仅能向前滑动。

所述的内轴5设置有卡口，在船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置收起时，该卡口被按钮7勾住，且此时弹簧4为压缩状态；按钮7按动时，内轴5不受按钮7勾住，受弹簧4推动，使得内轴5在外轴6内向前运动。

所述的钢丝3设置有8股，每1股钢丝3对应一根前支撑杆1，钢丝3的一端与前支撑杆1的中部铰接，钢丝3的另一端与外轴6连接，当内轴5受弹簧4推动向前滑动时，同时受钢丝3的牵拉，8根前支撑杆1展开。

进一步地，所述的船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置还包括后支撑杆8，后支撑杆8设置有8根，每根后支撑杆8的一端与外轴6铰接。

堵漏时，先将该装置前部(即设置前支撑杆1的一端)伸出舱外，按动按钮7，外轴6内的弹簧4推动内轴5，在钢丝3的共同作用下，使前支撑杆1以球头2为支点，顺着水流方向反向打开，拉紧后由棘齿9单向死锁，前支撑杆1打开形成圆锥状，拉动内轴5向舱外伸出，从而拉动后支撑杆8，使堵漏材料与后支撑杆8紧贴舱壁，完成一次全自动堵漏。

本实用新型的效果和益处是：

本实用新型提供的船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置，一是舱外伞状支撑杆是顺着水流的方向反向打开的，比过去普遍采用逆着水流打开的装置可靠性要高，操作也更简单；二是前支撑杆打开后形成圆锥状，可将内轴拉向舱外，从而把堵漏材料和后支撑杆紧贴舱壁，免去人工锁紧的操作，可实现全自动堵漏。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置展开时的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中提供的船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置收起时的示意图。

图3为本实用新型实施例中提供的船舶舱壁堵漏过程中伞状反向打开自动卡住装置堵漏后的示意图。

图中：1前支撑杆；2球头；3钢丝；4弹簧；5内轴；6外轴；7按钮；8后支撑杆；9棘齿。

具体实施方式