[实用新型]一种集油器

说明书

本实用新型涉及一种集油器，解决了现有技术的不足，技术方案为：安装在负压式的油气分离装置内，负压式的油气分离装置包括壳体、出气管、盖板、隔板和滤网，壳体的上部侧壁开设有进气口，壳体的下端开设有回油口，壳体内部被滤网分割为滤前腔体和滤后腔体，其特征在于：集油器设置在壳体的下部，集油器包括一体成型的滤网支承座、集油器锥形部和U形圈，集油器内部开设有集油室，集油器锥形部的位于滤网支承座的下方，滤网支承座和集油器锥形部内部为集油室，滤网支承座对应滤网的位置开设有一圈集油孔，集油孔一端连通滤网，集油孔另一端连通集油室，集油器对应滤网的下表面开设有集油孔，集油孔与集油室连通。

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离装置，特别涉及一种负压式的油气分离装置上使用的集油器。

背景技术

众所周知，内燃机的曲轴箱排放的混合气体中含有机油，在回收燃烧过程中，会吸附在内燃机各机件上，形成积炭，降低内燃机的工作性能，加速内燃机磨损和机油浪费，降低发动机工作效率，缩短寿命，同时排出更多的有害气体污染环境。所以要回收混合气体中的机油，故有人设计了一种油气分离装置，例如专利号为95218800.7的一种油气分离装置，其在密闭外壳设置一个螺旋状分离管，曲轴箱排出的混合气体射到分离管上，机油就暂敷着于分离管上并顺分离管流出，该实用新型虽结构简单，但只能分离颗粒较大滴状机油，对雾状机油起不了很好的分离效果；也有人设计一种柴油机的油气分离装置(专利号：97202028.4)有上下箱体，芯轴和滤片，滤片间有隔套及采用了滤网装置，该实用新型对以前技术有较大改进，主要是通过滤网的过滤作用来分离油气，但是同样存在滤片或滤网容易堵塞，在内燃机持续负压作用下，不能调节和平衡曲轴箱的压力，雾状机油在滤片或滤网上的吸附力不大，就不能更好地分离雾状机油。有人还设计其它的如迷宫，负压控制等油气分离装置，但都存在不能调节和平衡曲轴箱压力和不能充分高效地分离雾状机油等技术问题，且非常容易堵塞滤网，使用寿命较短，更不能适应内燃机各时期、各工况的技术要求。当油气分离装置因滤网堵塞造成装置完全失效时，使用者不能及时发现并对其进行清洗维护，由此非常容易造成内燃机的损坏，给使用者造成重大损失。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的不能降低曲轴箱压力、产生动能消耗，不能提高分离效率、机油消耗过高，存在安全隐患、且使用寿命短等技术问题，提供一种能够有效降低曲轴箱压力、提高分离效率、大幅降低机油消耗和积碳沉积，使用安全可靠、寿命长，具有“自洁”功能的负压式的油气分离装置上使用的集油器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集油器，安装在负压式的油气分离装置内，所述负压式的油气分离装置包括壳体、出气管、盖板、隔板和滤网，所述壳体的上部侧壁开设有进气口，所述壳体的下端开设有回油口，壳体内部被滤网分割为滤前腔体和滤后腔体，所述集油器设置在所述壳体的下部，所述集油器包括一体成型的滤网支承座、集油器锥形部和U形圈，所述集油器内部开设有集油室，所述集油器锥形部的位于所述滤网支承座的下方，所述滤网支承座和集油器锥形部内部为集油室，所述滤网支承座对应滤网的位置开设有一圈集油孔，集油孔一端连通滤网，集油孔另一端连通集油室，集油器对应滤网的下表面开设有集油孔，集油孔与集油室连通。本实用新型中集油器的设置起到了将滤网上的机油进行收集并回流的作用，集油孔均匀抵触滤网底部，通过负压的作用吸取附着在滤网上的液态机油，使液态油从集油孔快速进入集油器中，在工作时，集油器从负压通孔导入负压，使集油室内部形成负压，在负压的作用下机油向下运动至集油孔进入集油室内，回油通道平衡孔的设置使得回油通道、滤前腔体、集油室的负压值保持相对平衡，这样，利于集油室内收集的液态机油，经过油孔，再通过回油孔自然回流。另一方面，从空气补偿孔、压差补偿孔进入的空气与滤后的曲轴箱混合气汇合，在出气管底部负压的作用下，再向上顺着出气管向上流动，直到被吸出出气口。本实用新型通过改变气体的流动方向，利用负压分离的原理实现了补偿气体冷却和分离油气的作用，分离效果极佳，同时通过集油器强制吸收粘附在滤网底部的液态机油，杜绝了液态油从出气管吸出，极大提高了滤网的分离效能和使用寿命，达到终身使用的效果。

作为优选，所述壳体内侧下部内壁向上设置有集油器支承座，所述集油器架设在所述集油器支承座上。