[实用新型]一种摆臂

说明书

本实用新型提供了一种摆臂，属于机械技术领域。它解决了现有的摆臂中第一衬套的减振性能不足等问题。本摆臂，包括臂体，臂体上固定有第一衬套，第一衬套包括内套、外套以及固定在内套和外套之间的橡胶体，外套的外侧面与安装孔的孔壁面配合固定，橡胶体的前端面上设置有向内凹入的前浅槽，橡胶体的前端面上位于前浅槽的两侧均设置有向内凹入的前深槽，橡胶体的后端面上设置有向内凹入的后浅槽，橡胶体的后端面上位于后浅槽的两侧均设置有向内凹入的后深槽，前浅槽和后浅槽对应设置且轴向深度相同，前深槽和后深槽对应设置且轴向深度相同，前浅槽的轴向深度小于前深槽的轴向深度。本摆臂提高了第一衬套的减振性能。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种摆臂。

背景技术

在汽车的悬架系统中连接有摆臂，摆臂的一端固定有球销总成，摆臂的另一端固定有第一衬套，摆臂的中部往往固定有第二衬套。第一衬套和第二衬套中设置有橡胶体，具有缓冲减振作用。

如中国专利文献资料公开提出的一种新能源汽车的轻量化下摆臂[申请号：CN201811505688.3；公告号：CN109532369A]，包括下摆臂本体、球销底座、前衬套和后衬套，下摆臂本体的边缘为加强肋，下摆臂本体一端固定连接有球销底座，下摆臂本体底部一端设置有后衬套，下摆臂本体上设置有前衬套。后衬套为实心结构，后衬套即位于摆臂端部的第一衬套，由于采用实心结构，橡胶体在受到径向力挤压时只能往轴向伸长，而轴向伸长的变形量十分有限，这样导致第一衬套的弹性变形量不足，使得第一衬套的减振性能不足。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种摆臂，解决的技术问题是如何提高第一衬套的减振性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摆臂，包括臂体，所述臂体的一端固定连接有球销总成，所述臂体的另一端设置有安装孔，所述安装孔内穿设并固定有第一衬套，所述臂体的中部固定连接有第二衬套，所述第一衬套的轴线沿前后方向设置，所述第二衬套的轴线沿左右方向设置，其特征在于，所述第一衬套包括内套、外套以及固定在内套和外套之间的橡胶体，所述外套的外侧面与安装孔的孔壁面配合固定，所述橡胶体的前端面上设置有向内凹入的前浅槽，所述橡胶体的前端面上位于前浅槽的两侧均设置有向内凹入的前深槽，所述橡胶体的后端面上设置有向内凹入的后浅槽，所述橡胶体的后端面上位于后浅槽的两侧均设置有向内凹入的后深槽，所述前浅槽和后浅槽对应设置且轴向深度相同，所述前深槽和后深槽对应设置且轴向深度相同，所述前浅槽的轴向深度小于前深槽的轴向深度。

前浅槽、前深槽、后浅槽和后深槽在橡胶体上开出空腔，这样当橡胶体受到径向力时，橡胶体具有更多的径向变形空间和周向变形空间，从而增加了橡胶体的弹性变形量，有利于提高减振性能。前浅槽的轴向深度小于前深槽的轴向深度，且前深槽位于前浅槽的两侧，使得两个前深槽之间不仅具有足够多的实体，避免橡胶体开出的空腔过多而影响结构的稳定性，同时又能够将前深槽分散开来，避免开出的空腔过于集中而影响结构的稳定性，同理后深槽和后浅槽的设置也是如此。而前浅槽和后浅槽对应设置且轴向深度相同，前深槽和后深槽对应设置且轴向深度相同，则能够形成对称结构，使第一衬套的前后两端能够形成相同的变形效果，使减振性能稳定。因此，本摆臂中保证了第一衬套结构的稳定性，并提高了第一衬套的减振性能。

在上述的摆臂中，所述前浅槽以及该前浅槽两侧的前深槽组成前变形槽组，所述前变形槽组有两个并关于内套的轴线中心对称设置，所述后浅槽以及该后浅槽两侧的后深槽组成后变形槽组，所述后变形槽组有两个并关于内套的轴线中心对称设置。

这样不仅使橡胶体形成中心对称结构，还可以分散橡胶体上开出的空腔，有利于保证第一衬套结构的稳定性，同时在周向上分布两个前浅槽、四个前深槽、两个后浅槽和四个后深槽，增加了空腔开设的位置和数量，有利于提高橡胶体的变形性能，从而提高第一衬套的减振性能。