[实用新型]海上石油平台柴油机曲轴箱内CO含量的在线监测和报警装置

说明书

一种海上石油平台柴油机曲轴箱内CO含量的在线监测和报警装置，设有：数条进气管路，数条进气管路上设有电磁阀，其中，数条进气管路上还并联有一对空的进气管路，且对空的进气管路与抽气泵进口处连接；当抽气泵运行时，数条进气管路上的电磁阀中的其中一个电磁阀打开，其余的电磁阀关闭，并由抽气泵对第一气缸的气体进行采样，取样气体进入气体缓存罐中，经CO探头检测其CO浓度；且通过模拟量输出到PLC控制器中，并将CO浓度显示在显示屏上，如果检测值高于设置的报警值，则在显示屏上报警；并重复循环，直至数个气缸检测完毕为止。本实用新型不仅能对曲轴箱内CO气体含量进行在线监测和报警；而且，还避免气缸窜气引发的重大设备损伤。

技术领域

本实用新型属于海洋石油工程领域，尤其涉及海上石油平台柴油机曲轴箱内CO含量的在线监测和报警装置。

背景技术

目前，在海上油气生产平台上，其所使用的柴油(原油)机组网发电的较多。由于对电网的稳定性要求很高，因此，对于组网发电的柴油机组的运行稳定性也就要求颇高。且由于在海上油气生产平台上的柴油(原油)机组持续运行时间较长，因此，导致其在运行过程中，可能会出现由于活塞磨损、缸套划伤、活塞环断裂等问题所引起的气缸漏气现象。但是，在目前没有监测手段的情况下，上述问题很难被发现，机组常常带伤运行，最后，可能导致小问题变大问题，引发严重的设备故障；同时，在机组运转过程中，由于气缸内燃烧后的烟气不断地窜入曲轴箱内，而其中的CO气体也在不断地聚集在一起，当其浓度超过爆炸极限值后，可能会引发爆炸事故。

现一般采用CO含量检测手段对柴油(原油)机组进行检测，用检测CO气体来判断气缸漏气的故障。

现有的柴油(原油)机组，一般，其烟气成分主要包括：碳烟颗粒物(PM)、烃类(HC)、CO和NOx等。机组在正常状态下，曲轴箱内一般仅存在油雾蒸汽，其CO含量在5ppm以下，但是，如果发生气缸漏气，曲轴箱内CO含量变化明显，其浓度高达几百或上千ppm。

针对气缸漏气问题，由于目前还没有可靠的检测手段，操作人员巡检时很难及时发现，如果机组在气缸漏气后未能在第一时间发现处理，继续带故障运行，将会加剧设备的损伤，从而将引发严重的设备故障。所以，柴油机曲轴箱CO气体成分监测是目前在海上油气生产平台是一项技术空白，亟待填补。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种海上石油平台柴油机曲轴箱内CO含量的在线监测和报警装置,以解决海上石油平台上的柴油发电主机曲轴箱内CO气体含量在线监测和报警的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的海上石油平台柴油机曲轴箱内CO含量的在线监测和报警装置的具体技术方案如下：

一种海上石油平台柴油机曲轴箱内CO含量的在线监测和报警装置，设有：在柴油机中的曲轴箱盖板上分别并联有数条进气管路，数条进气管路上分别设置有电磁阀，其中，

数条进气管路上还同时再并联有一条对空的进气管路，数条进气管路汇总成一条总的进气管路，且该对空的进气管路通过另一条进气管路与抽气泵的进口处连接；当抽气泵运行时，数条进气管路上的电磁阀中的一个电磁阀打开，其余的数个电磁阀则关闭，并由抽气泵对第一气缸的气体进行采样，取样气体经排气管路进入气体缓存罐中，经CO探头检测其CO浓度；且通过模拟量输出到PLC控制器中，信号经过处理后，将CO浓度显示在显示屏上，如果检测值高于设置的报警值，则在显示屏上报警。

进一步，所述模拟量在4-20mA范围为最佳。

进一步，所述电磁阀为通断电磁阀。

进一步，所述曲轴箱盖板位于每列气缸的下部。

进一步，所述PLC控制器为PLC模块。