[实用新型]一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条

说明书

本实用新型提供了一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条，包括弧状的饰条本体，所述饰条本体凹陷一侧两端分别连接有端条，两个所述端条之间连接有两个连接条，且两个所述连接条连接在饰条本体凹陷一侧的两边，两个所述连接条之间设有夹条，每个所述连接条内部皆设有滑轨，所述滑轨内部滑动有两个滚轮，每个所述滚轮皆与夹条侧壁之间连接有连接杆，所述夹条贯穿设有铆钉，所述夹条一侧设有两个对称的调节盒，每个所述调节盒正对于滑轨且内部皆滑动有滑板，所述滑板远离滑轨一侧与调节盒侧壁之间连接有第一弹簧。本实用新型自由移动夹条，并能快速固定夹条。

技术领域

本实用新型主要涉及车顶饰条的技术领域，具体涉及一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条。

背景技术

车顶装饰条位于汽车顶篷钣金与侧围钣金之间的沟槽内，由于它承接前、后风挡，主要起到装饰和密封等作用，因此它的安装牢固性和平整性关系到整车的外观和装饰条的使用寿命，尤其是车顶装饰条的端部定位，其若处理不当将直接影响产品的外观和性能要求。现有的车顶装饰条的安装一般采用粘贴式、卡扣铆钉式等方式进行配合。卡扣铆钉式车顶饰条在安装时依靠卡扣和车顶铆钉进行配合，实现定位和安装，但是该种饰条在安装配合时，夹条为固定状态，导致铆钉不能有效的调节到合适的位置进行安装，造成不必要的不良影响，且夹条不能快速固定。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条,用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条，包括弧状的饰条本体，所述饰条本体凹陷一侧两端分别连接有端条，两个所述端条之间连接有两个连接条，且两个所述连接条连接在饰条本体凹陷一侧的两边，两个所述连接条之间设有夹条，每个所述连接条内部皆设有滑轨，所述滑轨内部滑动有两个滚轮，每个所述滚轮皆与夹条侧壁之间连接有连接杆，所述夹条贯穿设有铆钉，所述夹条一侧设有两个对称的调节盒，每个所述调节盒正对于滑轨且内部皆滑动有滑板，所述滑板远离滑轨一侧与调节盒侧壁之间连接有第一弹簧；两个所述滚轮之间设有止停盒，所述止停盒内部设有上下滑动的两个梯块，两个所述梯块相背离一侧皆连接有穿过止停盒的传动杆，所述传动杆另一端连接有止位块，两个所述梯块之间设有三角块，所述三角块倾斜面与两个梯块倾斜面相接触，所述三角块朝向调节盒一侧连接有移动杆，所述移动杆另一端连接在滑板上，所述三角块另一侧设有延伸槽。

优选的，所述端条上端设有安装孔。在本优选实施例中，通过安装孔，可以实现方便安装饰条。

优选的，每个所述调节盒上端皆设有滑槽，所述滑槽内部滑动有调节块，所述调节块与滑板连接。在本优选实施例中，通过调节块与滑板连接，可以实现方便移动滑板位置。

优选的，所述止位块远离传动杆一侧连接有粗糙垫。在本优选实施例中，通过粗糙垫，可以实现使得止停盒难以移动。

优选的，两个所述梯块与止停盒侧壁之间皆连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在传动杆上。在本优选实施例中，通过第二弹簧，可以实现在移动夹条时，止位块不会与滑轨接触。

优选的，所述第一弹簧为强力弹簧，所述第二弹簧为弱力弹簧。在本优选实施例中，通过第一弹簧为强力弹簧，所述第二弹簧为弱力弹簧，可以实现在未移动夹条时，止位块与滑轨接触。

优选的，所述三角块朝向延伸槽一侧的顶端连接有缓冲块。在本优选实施例中，通过缓冲块，可以实现避免三角块撞击到延伸槽侧壁导致三角块受损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:夹条通过滚轮在滑轨内部滚动，使得夹条可以自由的在连接条之间移动，使铆钉能有效的调节到合适的位置进行安装，增加实用性；采用止停盒，通过三角块将两个梯块分离，使得止位块与滑轨上下壁紧紧挤压，使得止停盒无法移动，从而使得夹条固定；采用调节盒，可以随意调整止位块与滑轨上下壁之间的距离，从而控制夹条的固定状态，进一步增加实用性。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。