[实用新型]一种纯电动微型货车前副车架总成

说明书

本实用新型公开了一种纯电动微型货车前副车架总成，包括：前副车架防撞梁、副车架纵梁、副车架前横梁，所述前副车架防撞梁的右端安装有两个对称设置的副车架防撞梁连接纵梁，所述副车架前横梁采用圆管弯折形成U形结构，且副车架前横梁的两端口处水平焊接有横梁安装板；所述副车架纵梁共设置有两个且一端与副车架前横梁焊接连接，副车架纵梁和副车架前横梁的焊接处与副车架防撞梁连接纵梁对应。本实用新型在满足结构强度的情况下，主要的左右纵梁、前横梁、前副车架防撞梁使用现有型材进行折弯成型，减少了模具件投入，降低了开发成本，缩短了开发周期。

技术领域

本实用新型涉及纯电动微型货车技术领域，更具体为一种纯电动微型货车前副车架总成。

背景技术

电动四轮小货车，普遍具有节能环保的优越性，在市内短途运输中起到重要的作用，但这种电动四轮小货车的安全性及制动性能相对必较差，尤其是电动四轮货车的底盘部分，各厂家自制配件太多，且各厂家之间自制的配件差异较大。

目前，现有大多数副车架总成均采用冷轧钢板冲压成型，然后在进行焊接的结构形式，模具成本高、开发周期长、冲压钣金件成型质量和尺寸要求高，焊装夹具结构复杂。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动微型货车前副车架总成，解决了现有大多数副车架总成均采用冷轧钢板冲压成型，然后在进行焊接的结构形式，模具成本高、开发周期长、冲压钣金件成型质量和尺寸要求高，焊装夹具结构复杂的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动微型货车前副车架总成，包括：前副车架防撞梁、副车架纵梁、副车架前横梁，所述前副车架防撞梁的右端安装有两个对称设置的副车架防撞梁连接纵梁，所述副车架前横梁采用圆管弯折形成U形结构，且副车架前横梁的两端口处水平焊接有横梁安装板；所述副车架纵梁共设置有两个且一端与副车架前横梁焊接连接，副车架纵梁和副车架前横梁的焊接处与副车架防撞梁连接纵梁对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述副车架纵梁的末端两侧分别焊接有前副车架后安装板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述副车架纵梁上分别焊接有两个摆臂安装支架，所述副车架纵梁上且位于摆臂安装支架的一侧焊接有横向稳定杆上安装支架。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述副车架纵梁之间焊接连接有副车架前安装支撑梁和转向机支架安装板，所述转向机支架安装板采用方钢制成，且转向机支架安装板的顶面靠近副车架纵梁的一侧焊接有转向机左安装支架总成和转向机右安装支架总成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述前副车架防撞梁和副车架防撞梁连接纵梁均采用方钢制成且焊接连接，前副车架防撞梁和副车架防撞梁连接纵梁形成前副车架防撞梁溃缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，在满足结构强度的情况下，主要的左右纵梁、前横梁、前副车架防撞梁使用现有型材进行折弯成型，减少了模具件投入，降低了开发成本，缩短了开发周期。

附图说明

图1为本实用新型所述纯电动微型货车前副车架总成的外部结构图。

图中:1、前副车架防撞梁；2、副车架防撞梁连接纵梁；3、横梁安装板；4、副车架前横梁；5、转向机右安装支架总成；6、横向稳定杆上安装支架；7、前副车架后安装板；8、副车架前安装支撑梁；9、摆臂安装支架；10、转向机左安装支架总成；11、副车架纵梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。