[实用新型]一种外盖组件

说明书

本实用新型公开了一种外盖组件，其包括传动毂和离合器外罩，离合器外罩顶端的中部与传动毂焊接连接，离合器外罩的外表面处开设有减重孔，传动毂的外表面开设有两个对称的润滑孔位，两个润滑孔位的内部均通过开设有的连接孔密封活动连接有回形卡槽。本实用新型通过设有的润滑外壳、润滑孔位、连接孔、回形卡槽、回形密封条、油脂板、复位弹簧和润滑油脂，不需要开设对应的润滑腔道，也不会因为波动导致润滑油外泄，保证了润滑效果，同时能够持续性的对连接部件进行润滑，保障润滑周期，能够有效的降低制动的过程中的噪音，带来行驶更好的体验，同时通过减重孔降低整个离合器外罩的重量，节省材料，提高强度。

技术领域

本实用新型属于摩托车离合器技术领域，特别涉及一种外盖组件。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

外盖组件是摩托车离合器最外侧的零部件，起到防护作用，然而现有的外盖组件还存在着一些不足之处，外盖组件与移动轴的连接部位处大都采用润滑油润滑，润滑油的润滑周期较短，需要开设对应的润滑腔道，且很容易因为波动导致润滑油外泄，降低润滑效果，同时现有的外盖组件隔音效果差，在制动的过程中噪音加大，使用不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑效果好的外盖组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种外盖组件，包括传动毂和离合器外罩，所述离合器外罩顶端的中部与传动毂焊接连接，所述离合器外罩的外表面处开设有减重孔，所述传动毂的外表面开设有两个对称的润滑孔位，两个所述润滑孔位的内部均通过开设有的连接孔密封活动连接有回形卡槽，两个所述回形卡槽的一端均固定连接有润滑外壳，两个所述润滑外壳的凹槽处安装有推进结构。

在上述的一种外盖组件中，两个所述推进结构均包括一组复位弹簧，两组所述复位弹簧的一端均固定连接有油脂板，两个所述油脂板的一端均贴合连接有润滑油脂。

在上述的一种外盖组件中，所述回形卡槽的表面固定设有回形密封条，所述回形密封条与连接孔密封活动连接。

在上述的一种外盖组件中，所述减重孔的个数为六个，且六个所述减重孔呈环形分布。

在上述的一种外盖组件中，所述离合器外罩的下沿表面处焊接连接有消音环，且所述消音环与离合器外罩的过盈配合为 0-0.45mm。

在上述的一种外盖组件中，两组所述复位弹簧的最大形变量均与润滑外壳的凹槽深度相等。

在上述的一种外盖组件中，所述传动毂和离合器外罩的焊接强度大于2500千克力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本外盖组件通过设有的润滑外壳、润滑孔位、连接孔、回形卡槽、回形密封条、油脂板、复位弹簧和润滑油脂，不需要开设对应的润滑腔道，也不会因为波动导致润滑油外泄，保证了润滑效果，同时能够持续性的对连接部件进行润滑，保障润滑周期。

2.本外盖组件通过设有的消音环和减重孔，能够有效的降低制动的过程中的噪音，带来行驶更好的体验，同时通过减重孔降低整个离合器外罩的重量，节省材料，提高强度。

附图说明