[实用新型]一种用于摩托车离合器的固定轴组件

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车离合器的固定轴组件，其包括固定轴组件本体，固定轴组件本体由固定轴和固定盘组成，固定轴与固定盘套设连接，固定轴的外壁等距开设有多个销孔，且固定轴与固定盘之间设置有连接件，连接件由固定环、多个螺栓和密封圈组成，固定环与固定轴套设连接，固定环的顶端等距螺纹连接有多个螺栓，固定轴的底部和固定盘的顶端均开设有螺纹孔。本实用新型中固定轴组件本体由固定轴和固定环组成，固定轴与固定盘之间通过连接件连接，取代原有的焊接，提高固定轴组件本体的生产效率，通过固定轴顶端边侧开设的注油孔，注油孔为V型，便于固定轴内部的润滑，同时V型注油孔，有效避免注入的润滑油流出，造成润滑油浪费。

技术领域

本实用新型属于摩托车离合器技术领域，特别涉及一种用于摩托车离合器的固定轴组件。

背景技术

摩托车是靠变速器换档来改变速比，而实现起步和加，减速等协调运行的。为了换档，必须切断发动机传给驱动系的动力。离合器的功用，就是在变速时切断动力。几乎所有的摩托车，都在左车把处装有离合器握把，用以实现离合器的分离与接合，新式离合器是用油冷却离合器盘的，冷却油不但对摩擦面起保护作用，而且还能使动力传递平滑。油浴冷却的离合器，称为“湿式离合器”，空气冷却的离合器称为“干式离合器”。湿式离合器使用寿命较长，除非经常使用半离合状态而违犯操作规程驾驶，一般是不会发生故障的。

目前摩托车离合器的固定轴组件中固定轴与固定盘之间一般通过焊接进行固定，固定轴与固定盘均为圆形，焊接效率低下，影响固定轴组件的生产效率，同时目前的固定轴组件一般为密封式，无法向固定轴组件内部注入润滑油，长期使用，增大了固定轴组件的摩擦，影响固定轴组件使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于摩托车离合器的固定轴组件，以解决上述背景技术中提出的固定轴与固定盘均为圆形，焊接效率低下，影响固定轴组件的生产效率，同时目前的固定轴组件一般为密封式，无法向固定轴组件内部注入润滑油的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于摩托车离合器的固定轴组件，包括固定轴组件本体，所述固定轴组件本体由固定轴和固定盘组成，所述固定轴与固定盘套设连接，所述固定轴的外壁等距开设有多个销孔，且所述固定轴与固定盘之间设置有连接件，所述连接件由固定环、多个螺栓和密封圈组成，所述固定环与固定轴套设连接，所述固定环的顶端等距螺纹连接有多个螺栓，所述固定轴的底部和固定盘的顶端均开设有螺纹孔，多个所述螺栓与对应的螺纹孔螺纹连接，且所述固定环与固定柱和固定盘的连接处套设有密封圈，所述固定轴顶端的中部固定设有螺纹套，所述固定轴顶端的边侧开设有注油孔，所述注油孔的内部固定设有防护网，所述注油孔为V型。

在上述的一种用于摩托车离合器的固定轴组件中，所述固定轴底端的边侧等距固定设有多个弧形限位块，所述固定盘的底端等距开设有多个弧形限位槽，多个所述弧形限位块与对应的弧形限位槽嵌设连接。

在上述的一种用于摩托车离合器的固定轴组件中，所述固定盘顶端的外壁等距开设有多个条形通孔。

在上述的一种用于摩托车离合器的固定轴组件中，所述固定环的外径大于固定盘的内径，所述固定环的内径与固定轴的外径相匹配。

在上述的一种用于摩托车离合器的固定轴组件中，所述固定轴组件本体的高度为83.9mm±0.05mm，所述固定轴的外径为34mm±0.035mm，所述固定轴的内径为22mm±0.01mm。

在上述的一种用于摩托车离合器的固定轴组件中，所述固定盘的尺寸为155mm±0.3mm，所述固定盘的内径为48mm±0.01mm。

在上述的一种用于摩托车离合器的固定轴组件中，所述固定轴组件本体由碳钢材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：