[实用新型]一种前级催化器总成

说明书

本实用新型提供了一种前级催化器总成，包括具有进气端和出气端的催化器筒体以及催化器筒体内部设置的三元催化剂芯体，以及导流芯体；所述导流芯体安装于催化器筒体的内部，且导流芯体介于进气端与三元催化剂芯体之间，导流芯体上靠近进气一端设有球形槽，球形槽的内侧壁与导流芯体的另一端面之间设有呈螺旋状贯通的若干导流通道；工作时，汽车尾气由进气端流入，汽车尾气在球形槽内分流至各个导流通道，球形槽的结构能减小气流阻力。本实用新型的前级催化器总成能提高汽车尾气的发散性，能降低汽车尾气经进气端流入后对三元催化剂芯体的端面中心的集中冲刷，降低三元催化剂芯体的中心位置积碳。

技术领域

本实用新型属于汽车排气系统技术领域，具体涉及一种前级催化器总成。

背景技术

前级催化器是安装在汽车排气系统中最重要的净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

现有的前级催化器包括具有进气端和出气端的催化器筒体以及催化器筒体内部设置的三元催化剂芯体，催化器筒体的进气端与发动机的排气出口相连，发动机排放的汽车尾气进入催化器筒体内部经三元催化剂芯体进行氧化和还原反应后，从催化器筒体的出气端排出。催化器筒体的进气端内径普遍小于催化器筒体的内径以及三元催化剂芯体的截面，因此，从催化器筒体进气端流入催化器筒体内的汽车尾气集中冲刷三元催化剂芯体的端面中心，汽车尾气进入催化器筒体内与三元催化剂芯体接触时发散性差，导致三元催化剂芯体的中心位置容易积碳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种前级催化器总成，在前级催化器的催化器筒体内部设置导流芯体，汽车尾气经进气端流入催化器筒体内经导流芯体导流后再与三元催化剂芯体接触，导流芯体内部设置螺旋流道，提高汽车尾气的发散性，降低汽车尾气经进气端流入后对三元催化剂芯体的端面中心的集中冲刷，降低三元催化剂芯体的中心位置积碳。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种前级催化器总成，包括具有进气端和出气端的催化器筒体以及催化器筒体内部设置的三元催化剂芯体；

还包括导流芯体，所述导流芯体安装于催化器筒体的内部，且导流芯体介于进气端与三元催化剂芯体之间，所述导流芯体上靠近进气一端设有球形槽，球形槽的内侧壁与导流芯体的另一端面之间设有呈螺旋状贯通的若干导流通道，汽车尾气沿若干螺旋状的导流通道流出其出口时朝向各个方向，提高气流发散性。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种前级催化器总成，有益效果在于：该种结构的前级催化器总成，在工作时，汽车尾气由进气端流入，汽车尾气在球形槽内分流至各个导流通道，球形槽的结构能减小气流阻力；该种结构前级催化器总成能提高汽车尾气的发散性，能降低汽车尾气经进气端流入后对三元催化剂芯体的端面中心的集中冲刷，降低三元催化剂芯体的中心位置积碳。

进一步限定，所述导流芯体由陶瓷材料制成，陶瓷材料耐高温、抗腐蚀性好。

进一步限定，所述催化器筒体包括筒体前段、筒体中段和筒体后段，所述筒体前段与筒体中段之间、筒体中段与筒体后段之间可拆式密封固定连接，该种结构便于装拆更换筒体内部的导流芯体和三元催化剂芯体；具体地，所述筒体前段与筒体中段之间、筒体中段与筒体后段之间可通过螺栓螺母组件固定连接，且接触端面设有密封垫。

进一步限定，所述筒体前段和筒体后段均呈T型，所述筒体前段靠近筒体中段一端的内侧壁设有内螺纹，所述导流芯体的外侧壁设有外螺纹，导流芯体通过螺纹连接的方式安装于筒体前段内；具体地，导流芯体的一端可伸入筒体中段内一定长度。

进一步限定，所述筒体前段的进口一端和筒体后段的出口一端均分别设有法兰接口，便于连接前后端排气管道。

附图说明