[实用新型]一种再生式颗粒捕集器

说明书

本实用新型提供了一种再生式颗粒捕集器，包括捕集器壳体和催化剂滤芯；所述催化剂滤芯包括外层芯体和内层芯体；外层芯体上靠近进口管一端设有圆锥形凹槽、另一端设有向内部延伸的环形外腔和环形内腔，内层芯体插入安装于外层芯体的环形内腔，内层芯体的一端与外层芯体的环形内腔内壁相抵、另一端固定设有挡板，挡板的内侧壁与外层芯体的端面相抵且挡板封盖环形内腔；外层芯体的圆锥形凹槽的槽底部设有流道孔；出口管为三通管，出口管的一个管口与内层芯体同轴设置，且该管口处设有盲板；挡板外侧壁与盲板内侧壁之间通过设置连杆固定连接。本实用新型的颗粒捕集器清灰时只需要拆卸内层芯体，内层芯体拆装方便，工作量小，能使DPF恢复过滤效果。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气处理设备技术领域，具体涉及一种再生式颗粒捕集器。

背景技术

颗粒捕捉器（简称DPF）是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。DPF除了收集碳烟外，还会收集机油、添加剂以及柴油燃烧产生的物质，也即称之为灰分。随着DPF的长时间使用，碳烟和灰分集聚在DPF的内壁，一方面减小了DPF的有效过滤面积，从而影响DPF的捕集效率，另一方面增大了排气背压，导致车辆产生各种故障现象。

DPF出现阻塞时，其对汽车尾气的净化效率降低，需要更换新的颗粒捕集器或过滤滤芯，成本较高；现有可再生的DPF多需要拆卸整个颗粒捕集器以清理堵塞的碳烟和灰分，但整体装拆颗粒捕集器时工作量大，效率低。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提出一种再生式颗粒捕集器，该颗粒捕集器保养维护时，只需要将内层芯体拆卸下来清洁，去除碳烟和灰分，再安装，便能恢复颗粒捕集器的过滤效果，内层芯体拆装方便，工作量小，颗粒捕集器保养效率高。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种再生式颗粒捕集器，包括捕集器壳体和安装于捕集器壳体内部的催化剂滤芯，捕集器壳体由进口管、扩张管、筒体、渐缩管和出口管连接组成，具体地，进口管、扩张管、筒体、渐缩管和出口管依次连接并焊接成一体，其特征在于：

所述催化剂滤芯包括外层芯体和内层芯体；

所述外层芯体安装于筒体内部，所述外层芯体上靠近进口管一端设有圆锥形凹槽、另一端设有向内部延伸的环形外腔和环形内腔，

所述内层芯体呈筒状，内层芯体插入安装于外层芯体的环形内腔，内层芯体的一端与外层芯体的环形内腔内壁相抵、另一端固定设有挡板，挡板的内侧壁与外层芯体的端面相抵且挡板封盖环形内腔；

所述外层芯体的圆锥形凹槽的槽底部设有与环形内腔连通的流道孔，且流道孔与内层芯体的内部连通；

所述内层芯体的内侧壁设有金属纤维毡，金属纤维毡能吸附过滤碳烟和灰分；

所述出口管为三通管，出口管的一个管口与内层芯体同轴设置，且该管口处设有用于封堵管口的盲板，盲板与出口管可拆卸式密封连接；所述挡板外侧壁与盲板内侧壁之间通过设置连杆固定连接，通过盲板能将挡板和内层芯体从出口管的管口处抽出捕集器壳体，以便于清理内层芯体内的碳烟和灰分；具体地，进口管和出口管的另一个管口连接在发动机排放系统的前后管路。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种再生式颗粒捕集器，有益效果在于：该颗粒捕集器工作时，汽车尾气由进口管进入捕集器壳体的筒体内；汽车尾气经外层芯体的圆锥形凹槽内侧壁过滤，或从流道孔流入至内层芯体内部，并经内层芯体内侧壁过滤至环形内腔，再由环形内腔过滤至环形外腔；汽车尾气过滤时，其中的碳烟和灰分滞留，圆锥形凹槽内侧壁的碳烟和灰分在气流作用下向内层芯体内聚集，并最终滞留在内层芯体内；该颗粒捕集器需要清灰时，打开盲板，将挡板和内层芯体从出口管的管口处抽出捕集器壳体，并清理内层芯体内的碳烟和灰分，能使内层芯体恢复过滤效率；清灰时，只需要拆卸内层芯体，该内层芯体拆装方便，工作量小，清理后的内层芯体过滤效果再生，颗粒捕集器保养效率高。