[实用新型]一种三轮货车减振器

说明书

本实用新型公开了一种三轮货车减振器，包括减振杆和上叉组件，所述上叉组件包括方向柱、焊合连板和油缸，所述焊合连板上开设有第一通孔和第二通孔，所述方向柱的下端穿过所述第一通孔后通过螺母与所述焊合连板紧固连接，所述油缸的上端穿过第二通孔通过螺栓与所述焊合连板紧固连接，所述减振杆安装在所述油缸的内部，所述油缸上的拉杆的一端与所述减振杆的上端连接，所述减振杆的下端与下套筒内腔底部连接，所述下套筒外侧的底部焊接连接有叉头。本实用新型造型设计合理，将油缸和减振杆的安装位置进行了交换，使得原位置得到了加粗，同时使用弹簧进行缓冲消除了碰撞异响。

技术领域

本实用新型涉及货车减振技术领域，尤其涉及一种三轮货车减振器。

背景技术

随着市场上三轮货车用户要求的不断提高和三轮货车轻量化的不断推进，对三轮货车前减振系统同时提出了两点要求，其一是要求在用料省的条件下能提供更高的抗弯强度，其二要求成本不增加的条件下能适应各种使用环境，尤其在灰尘严重、路况恶劣等环境下确保使用寿命、密封性、平顺性；其中用料省和高抗弯强度，使用寿命、密封性、平顺性优越和恶劣的使用条件，本身就是两两矛盾、不易兼顾的设计条件，因此市场现有减振器都是侧重其一，另外长期以来减振器漏油一直是困扰减振器质量问题的一个焦点，没有任何一个厂家敢保证生产的减振器完全不漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三轮货车减振器，解决现有技术中的抗弯强度不足，使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种三轮货车减振器，包括减振杆和上叉组件，所述上叉组件包括方向柱、焊合连板和油缸，所述焊合连板上开设有第一通孔和第二通孔，所述方向柱的下端穿过所述第一通孔后通过螺母与所述焊合连板紧固连接，所述油缸的上端穿过第二通孔通过螺栓与所述焊合连板紧固连接，所述减振杆安装在所述油缸的内部，所述油缸上的拉杆的一端与所述减振杆的上端连接，所述减振杆的下端与下套筒内腔底部连接，所述下套筒外侧的底部焊接连接有叉头。

进一步的，所述拉杆的一端与所述油缸的伸缩端通过螺栓组件连接，所述拉杆的另一端依次穿过封油堵丝卡、第二油封和垫片后与所述减振杆的上端通过螺栓连接。

进一步的，所述第二通孔的下方设置有对称放置的两个弹簧盖，上方的一个所述弹簧盖焊接在所述油缸的顶部外周，下方的一个所述弹簧盖焊接在所述下套筒的顶端，两个所述弹簧盖之间安装有弹簧，所述弹簧套装在所述油缸上。

进一步的，所述减振杆与所述油缸的内侧壁之间设置有上衬套，所述上衬套的底部设置有卡簧；下衬套和第一油封安装在所述油缸的内侧壁和所述减振杆之间，且所述第一油封位于所述下衬套的下方。

进一步的，所述减振杆的内部设置有用于存放液压油的中空区域。

进一步的，所述叉头上开设有与多型号减振器相匹配的螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的一种三轮货车减振器，包括减振杆和上叉组件，上叉组件包括方向柱、焊合连板和油缸，焊合连板上开设有第一通孔和第二通孔，方向柱的下端穿过第一通孔后通过螺母与焊合连板紧固连接，油缸的上端穿过第二通孔通过螺栓与焊合连板紧固连接，减振杆安装在所述油缸的内部，油缸上的拉杆的一端与减振杆的上端连接，减振杆的下端与下套筒内腔底部连接，下套筒外侧的底部焊接连接有叉头。本实用新型造型设计合理，将油缸和减振杆的安装位置进行了交换，使得原位置得到了加粗，同时使用弹簧进行缓冲消除了碰撞异响。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的三轮货车减振器的结构示意图；

图2为本实用新型的焊合连板的结构示意图；

图3为本实用新型的A处的局部放大图；