[实用新型]一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构

说明书

本实用新型涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，包括轴杆，包括前端部，中间部和后端部，所述轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其接触面为锯齿状；所述前端部中间位置设置限制槽所述限制槽内设置挡圈，所述后端部上固定设置齿盘，所述齿盘靠近螺纹段一侧具有凸盘；齿盘的两侧设置存油槽；覆盖在存油槽和导流槽表面设置有密封件，其中密封件位于存油槽和导流槽位置的内壁采用内嵌结构；所述间隔环槽的直径与前端部直径相同。本实新型改进巧妙，在轴杆上设置聚四氟乙烯耐磨层增加了耐磨性，避免了采用渗碳结构，在整体上节约了制造时间，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦，同时齿盘和轴杆采用新的接触方式，整体结构稳定，齿盘上设置导流槽有利于润滑。

技术领域

本实用新型涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构。

背景技术

单向器是汽车发上常见的结构，它由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器。

单向器的结构形式多样，主要包括轴杆和设置轴杆上的驱动齿，套筒和传动齿；常见的结构轴杆需要才会驱动轴杆需要渗碳处理，导致更加了时长，例如本公司曾经申请的产品专利《一种单向器耐磨驱动轴》就会存在这个问题，导致周期较长，为此作为一种技术改进，特申请此发明创造。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，包括轴杆，包括前端部，中间部和后端部，所述轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其厚度为 0.2mm-2mm，并设置低温润滑脂，所述前端部中间位置设置限制槽，位于所述限制槽内设置V形缝，所述限制槽内设置挡圈，所述挡圈内侧具有与 V形缝匹配的嵌入部；所述前端部的曲面上设置孔眼，所述孔眼螺纹连接有挡块，挡块成“L”形；所述孔眼内设置挡块；所述中间部后侧为螺纹段；所述后端部上固定设置齿盘，所述齿盘靠近螺纹段一侧具有凸盘；所述凸盘上设置变径孔，在后端部与变径孔对应位置设置限位槽；所述变径孔与限位槽正对并在限位孔内并通过固定销固定；齿盘的两侧均多个导流槽；所述导流槽发散设置，所述导流槽从内向外宽度逐渐缩小；所述导流槽指向齿盘的齿槽；所述导流槽敞口面为收敛设置；覆盖在存油槽和导流槽表面设置有密封件，其中密封件位于存油槽和导流槽位置的内壁采用内嵌结构；在齿盘的齿牙表面设置镀铬层；位于齿槽位置设置吸附层，其中齿槽与导流槽接触形成的转角位置设置倾斜导引面；所述螺纹段与齿盘之间设置间隔环槽，所述间隔环槽表面沿着圆周方向设置环形棱；所述环形棱具有润滑性，所述间隔环槽的直径与前端部直径相同。

进一步的，所述轴杆的端头设置减重空腔，并通过盖帽密封，用耐腐蚀的塑料制成。

进一步的，所述中间部表面镶嵌设置密封层，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3°～35.6°，其表面与驱动齿段前段表面齐平。

进一步的，所述轴杆前段面具有切面结构，在切面结构表面设置磨砂处理。

进一步的，所述轴杆的硬度表面硬度:HRC57～64。

进一步的，所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层，在螺纹的齿部的表面通过共溅射技术设置Si3N4高温陶瓷层。

进一步的，所述密封件为弹性结构。

进一步的，所述密封件选用橡胶制得。

本实新型改进巧妙，在轴杆上设置聚四氟乙烯耐磨层增加了耐磨性，避免了采用渗碳结构，在整体上节约了制造时间，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦，同时齿盘和轴杆采用新的接触方式，整体结构稳定，齿盘上设置导流槽有利于润滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中a-a’剖面示意图。