[实用新型]一种可免拆清灰的颗粒捕集器

说明书

本实用新型提供了一种可免拆清灰的颗粒捕集器，包括捕集器壳体和安装于捕集器壳体内部的催化剂滤芯；所述催化剂滤芯上靠近出气端设有内圈环形槽和外圈环形槽；催化剂滤芯上靠近出气端设有圆形凹槽，且圆形凹槽的外径与内圈环形槽的外径相等，圆形凹槽内安装有圆形堵头；圆形堵头的内侧设有汇集槽，催化剂滤芯的中部设有沿轴向延伸的若干流道，且在催化剂滤芯上由靠近进气一端贯通至汇集槽；捕集器壳体上靠近进气端处设有抽气接头，捕集器壳体上靠近出气端处设有吹气接头，吹起接头与汇集槽之间通过设置吹气管道连通。本实用新型的颗粒捕集器无需拆卸便可进行清灰，能有效提高颗粒捕集器的清灰保养效率，免装拆的清灰方式能提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车颗粒捕集器技术领域，具体涉及一种可免拆清灰的颗粒捕集器。

背景技术

颗粒捕捉器（简称DPF）是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。DPF除了收集碳烟外，还会收集机油、添加剂以及柴油燃烧产生的物质，也即称之为灰分。碳烟可以通过被动再生或主动再生方式消耗掉，从而使得DPF整个生命周期内都能保持较高的捕集效率。但是灰分是无法通过再生方式消除掉的，其集聚在DPF的内壁，一方面减小了DPF的有效过滤面积，从而影响DPF的捕集效率，另一方面增大了排气背压，导致车辆产生各种故障现象。

DPF的保养主要是清灰过程，通常清灰时需要将DPF从发动机排放系统中拆卸下来，再利用吹扫方式清灰。但该DPF的清灰过程繁琐，装拆工作量大，DPF堵塞不严重需要简单清灰时也需要拆卸设备才能进行吹扫清灰，清灰效率低。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提出一种可免拆清灰的颗粒捕集器，该颗粒捕集器无需拆卸便可进行清灰，可有效提高颗粒捕集器的清灰保养效率，可免装拆提高了工作效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种可免拆清灰的颗粒捕集器，包括捕集器壳体和安装于捕集器壳体内部的催化剂滤芯，捕集器壳体上设有进气端和出气端，通过进气端和出气端将捕集器壳体连接发动机排放系统的前后管路；

所述催化剂滤芯上靠近出气端设有内圈环形槽和外圈环形槽，内圈环形槽与外圈环形槽同轴设置，具体地，内圈环形槽和外圈环形槽靠近进气端为封闭结构；

所述催化剂滤芯上靠近出气端设有圆形凹槽，且圆形凹槽的外径与内圈环形槽的外径相等，圆形凹槽内安装有圆形堵头；圆形堵头能够封堵内圈环形槽；

所述圆形堵头的内侧设有汇集槽，具体地，圆形堵头的内侧是指安装于圆形凹槽内一侧，所述催化剂滤芯的中部设有沿轴向延伸的若干流道，若干流道均位于内圈环形槽的内侧，且在催化剂滤芯上由靠近进气一端贯通至汇集槽；

所述捕集器壳体上靠近进气端处设有抽气接头，抽气接头与捕集器壳体内连通，所述捕集器壳体上靠近出气端处设有吹气接头，所述吹起接头与汇集槽之间通过设置吹气管道连通；所述抽气接头和吹气接头上均安装有截流塞。