[实用新型]一种动车组修理用零件放置装置

说明书

本实用新型公开了一种动车组修理用零件放置装置，涉及动车组检修设备技术领域，该动车组修理用零件放置装置，包括壳体，壳体的底部安装有轮子，壳体的两侧均开设有导位槽，壳体的内壁固定连接有隔板，隔板的顶部设置有升降板，升降板的两侧均固定连接有导位板。本实用新型通过设置升降板、门板和支撑装置，桶过双轴步进电机和牵引绳可调节升降板的高度，调节升降板的高度位于零件的下方，支撑装置通过液压杆对门板进行支撑，同时调节液压杆的长度，使门板与升降板平齐，移动壳体，使门板位于零件的正下方，托住修理中的零件，避免零件在修理过程发生掉落，防止零件直接掉落到地面而受到损坏，达到了辅助检修的效果。

技术领域

本实用新型涉及动车组检修设备技术领域，具体为一种动车组修理用零件放置装置。

背景技术

动车组，又称动车组列车，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，为保证动车组的正常安全的运行，动车组每年都需要经过多次的检修，动车组运行线路设有专用机车检修站，如地铁车辆段基地、动车运用所等，还有专业运用检修规则。

现有技术中，目前常见的，检查修理的过程中，需要对零件分解更换，更换后的零件需要进行存放，动车的零件修理前，需要将待修理的零件拆卸下来，动车组检修站的轨道较高，拆卸过程零件容易发生掉落，导致零件损坏，且动车组上更换的零件较重，需要多个工作人员辅助对动车零件进行移动并放置到存放装的内部，放置零件的过程十分不方便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种动车组修理用零件放置装置，具备辅助检修，便于存放零件的优点，以解决动车的零件修理前，需要将待修理的零件拆卸下来，动车组检修站的轨道较高，拆卸过程零件容易发生掉落，导致零件损坏，且动车组上更换的零件较重，需要多个工作人员辅助对动车零件进行移动并放置到存放装的内部，放置零件的过程十分不方便的问题。

为实现辅助检修，便于存放零件的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组修理用零件放置装置，包括壳体，所述壳体的底部安装有轮子，所述壳体的两侧均开设有导位槽，所述壳体的内壁固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有升降板，所述升降板的两侧均固定连接有导位板，所述导位板滑动连接在导位槽的内壁，所述导位板的顶部固定连接有牵引绳，所述壳体的顶部安装有双轴步进电机，所述双轴步进电机的两端均固定连接有主动齿轮，所述壳体的两侧均转动连接有转轴，所述转轴的表面分别固定连接有从动齿轮和卷绳盘，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述牵引绳固定连接在卷绳盘的表面，所述升降板的一端铰接有门板，所述门板的底部安装有支撑装置，所述升降板的顶部安装有伸缩器，所述伸缩器的数量为两个，两个所述伸缩器以经过升降板的中心竖直面为对称面对称设置，所述伸缩器的伸缩端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有托板，所述托板的底部安装有滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括第一连接座、液压杆、第二连接座、螺纹管、第一螺纹柱和第二螺纹柱，所述第一连接座固定连接在门板的底部，所述液压杆转动连接在第一连接座内壁固定连接的固定轴表面，所述第二连接座转动连接在液压杆远离第一连接座的一端，所述螺纹管通过轴承转动连接在第二连接座的表面，所述第一螺纹柱螺纹连接在螺纹管的内壁，所述第一螺纹柱固定连接在壳体的正面，所述第二螺纹柱安装在门板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置的数量为两个，两个所述支撑装置以经过门板的中心竖直面为对称面对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的背面固定连接有配重架，所述配重架的底部固定连接有定位杆，所述配重架背面固定连接有推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的两侧均固定连接有导绳架，所述牵引绳活动连接在导绳架的内壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的侧面开设有通槽，所述通槽内壁活动连接有抽屉。