[实用新型]一种可大范围调节高度的轨道安装结构

说明书

本实用新型提出一种可大范围调节高度的轨道安装结构，轨道安装结构是城市轨道交通的重要组成部分，是列车运行的重要基础。为适应城市轨道交通建设中软弱地基沉降变形大的特点，本实用新型在道床基础顶预埋底板、预埋螺母和预埋锚栓与上部扣件系统连接，通过在预埋底板上部设置底板调高垫板的方式，实现除上部扣件系统允许范围外对钢轨的“无限制”高度调整。本实用新型一方面能够适应道床基础不均匀沉降，调高能力强，可降低地基处理费用；另一方面通过预埋底板和预埋锚栓的方式可以降低轨道安装施工的难度，且底板可实现标准化生产，适合大规模推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种可大范围调节高度的轨道安装结构，属于轨道与土建工程交叉领域，可用于铁路、地铁、有轨电车等整体道床、车辆基地检查坑等部位。

背景技术

轨道安装结构是轨道交通的重要组成部分，是列车运行的重要基础。随着轨道交通的快速发展，无砟轨道道床应用的推广，目前已有数种轨道扣件连接结构类型。无砟轨道在应用软土地区时存在以下问题：（1）轨道交通车辆基地库内检查坑广泛使用整体道床，在遇到软弱土时，地基处理费用高昂；（2）部分工程案例表明深厚软土地区即便经过地基处理的整体道床也发生了不均匀沉降，导致轨道弯曲变形，影响正常使用。目前轨道安装结构所采用的扣件连接方式通过钢轨与铁垫板间和铁垫板与基础间垫入调高垫板分别实现最大10mm和30mm调整量。对于部分软土地区沉降较大时，这类连接方式的使用受到了限制，存在调高能力不足的问题。（3）目前轨道交通车辆基地库内检查坑等普遍存在由于轨道扣件系统在下部土建结构中预埋件的不统一，引起施工中土建和轨道标分工混乱等一系列问题，导致轨面下500mm范围内存在土建二次施工浇筑的问题，影响工期。因此，上述问题，是本领域设计和施工都迫切需要解决的难题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种可大范围调节高度的轨道安装结构。本实用新型经道床基础顶预埋底板、预埋螺母和预埋锚栓与上部扣件系统连接，通过在预埋底板上部设置底板调高垫板的方式，实现除上部扣件系统允许范围外对钢轨的“无限制”高度调整。

本实用新型通过如下技术方案予以实现：一种可大范围调节高度的轨道安装结构，包括底板调高垫板、预埋底板、预埋螺母、预埋锚栓、道床基础和上部扣件系统，所述道床基础顶设置预埋底板、预埋螺母和预埋锚栓，预埋底板通过预埋螺母和上部扣件系统连接，所述预埋底板上部设置底板调高垫板。

进一步的，所述预埋底板和预埋螺母对孔定位后焊接；所述预埋锚栓与预埋底板通过穿孔塞焊连接。

进一步的，所述上部扣件系统包括T型螺栓、防松螺母、弹条、铁垫板、板下绝缘垫板、轨距块、轨下橡胶垫板、轨下调高垫板、锚固螺栓、双层弹簧垫圈和板下调高垫板，预埋底板通过锚固螺栓依次连接板下绝缘垫板、板下调高垫板和铁垫板，锚固螺栓上设置有双层弹簧垫圈，板下调高垫板上设置轨下调高垫板，轨下调高垫板通过轨下橡胶垫板连接钢轨，钢轨通过T型螺栓和防松螺母连接有弹条，钢轨与弹条间设置有轨距块，预埋螺母连接扣件系统的T型锚栓。

进一步的，所述底板调高垫板以10mm的整数倍为厚度模数。

本实用新型一方面能够适应道床基础超过轨道扣件系统调高范围的不均匀沉降，且调高能力强，可降低地基处理费用；另一方面底板调高垫板与预埋底板通过焊接连接，整体性能好，不会影响轨道扣件刚度，对轨道状态影响较小，可实现轨道“无限制”高度调整；其三，通过在道床基础顶预埋底板、预埋螺母和预埋锚栓，轨道下部土建可一次施工到位，避免混凝土二次浇筑，能降低轨道安装施工的难度且能加快施工工期。其四，底板调高垫板可实现模块化、批量化生产，与各种无砟轨道有螺栓扣件系统匹配使用。

附图说明

图1为本实用新型一种可大范围调节高度的轨道安装结构的主视图。

图2为正常未经轨道高度调整的图1的A-A剖面俯视图。

图3为经本实用新型进行调高的图1的A-A剖面俯视图。