[实用新型]一种底托式钢包用渣线

说明书

本实用新型公开了一种底托式钢包用渣线，包括：钢壳、永久层、锚固件、包沿打结料、上渣线、渣线、下渣线、法兰、包壁水冷套和钢壳底托。本实用新型采用底托结构，使钢壳内侧永久衬浇注料在受到重力作用时，作用力作用到钢壳底托上，减轻钢壳内壁锚固件的竖直方向的作用力，保障钢壳的整体安全性；本实用新型永久村底部设计底托结构，使上渣线、渣线、下渣线在安装时在受到重力作用时，作用力作用到永久衬上，保障上渣线、渣线、下渣线的安全性；本实用新型外壁设有包壁水冷套，通过包壁水冷套保障钢壳的整体安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种新型钢包用装置，具体为一种底托式钢包用渣线。

背景技术

钢包渣线是钢包系统中最为薄弱的部位，长期受空气、炉渣、熔钢的多重侵蚀作用，空气中氧气导致熔钢中金属铁氧化，氧化亚铁进入到炉渣体系，降低熔渣的粘度，提高了熔渣进入渣线砖内部的几率，钢包渣线位置钢水温度普遍较高，对于渣线砖的侵蚀十分严重，同时受钢包机械应力的作用，钢包渣线位置钢水/熔渣起伏对渣线砖产生一定冲刷作用，因此对渣线砖的使用寿命影响更大。通常情况下钢包渣线砖的使用寿命仅为包壁砖的三分之一或二分之一，更换渣线砖的过程相当复杂，需要对包沿打结料进行拆除，然后拆除包沿镁碳砖，再拆除渣线镁碳砖，重新安装渣线镁碳砖、包沿镁碳砖，并对包沿进行打结和固化。整个施工过程需要在高温条件下进行，施工环境和施工过程条件相当恶劣，并且施工时间长，通常需要一周左右可以完成整个施工过程，施工结束后需要进行钢包烘烤，避免机械应力和热应力对钢包使用所产生的影响。

为了提高钢包渣线的更换效率，科研人员进行了大量探索和应用基础研究和工业化应用，然而受现场操作环境的影响及安全性的考虑，施工效果环境没有得到根本改善，施工周期没有得到显著缩短，施工的安全性没有得到根本保障。

发明内容

为了解决现有技术不足，本实用新型提出一种整体安全性高的底托式钢包用渣线。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种底托式钢包用渣线，其特征在于，包括：钢壳、永久层、锚固件、包沿打结料、上渣线、渣线、下渣线、法兰、包壁水冷套和钢壳底托，所述钢壳下端连接钢壳底托，钢壳和钢壳底托内壁为永久层，永久层内壁自上而下依次设置包沿打结料、上渣线、渣线、下渣线。

所述钢壳和永久层通过锚固件相连接。

所述包壁水冷套设置在钢壳外壁中部。

所述钢壳底托外壁与法兰相连接。

所述钢壳为圆环形铸体，采用1Cr23Ni13型耐高温钢材质，厚度为4-5mm，直径为3700mm-4100mm，高度为2500-2800mm。

所述钢壳为下方设置钢壳底托，采用耐高温钢材质1Cr23Ni13，厚度为4-5mm，长度为10-50mm。

所述永久层为显气孔率14-18%、常温耐压强度50-95MPa的粘土质耐火材料，厚度为50-100mm。

所述上渣线、渣线、下渣线为体积密度2.95g/cm³、显气孔率为2-4%、常温耐压强度40-60MPa的镁碳砖。

所述上渣线厚度为110-250mm，渣线厚度为130-280mm，下渣线厚度为110-250mm。

所述包沿打结料为体积密度2.6-2.8g/cm³、显气孔率12-14%、常温耐压强度40-60MPa的高铝质或铝镁质耐火材料。