[实用新型]一种新型尼龙挡板座

说明书

本实用新型具体涉及一种新型尼龙挡板座，包括混凝土枕座，所述混凝土枕座的端面设有凹面槽，所述凹面槽的内部中端设有连接垫板，所述连接垫板的两侧设有挡边板两个，所述防震板的端面设有钢轨本体，所述钢轨本体的两侧且位于挡边板的一侧设有尼龙挡板，所述挡边板的端面设有弹性钢夹板件，本实用新型使用时通过连接垫板与防震板之间的组合设计能够承受钢轨本体本身的重量，并将钢轨本体的重量进行均匀分散至混凝土枕座上，相比普通尼龙挡板座增加了与混凝土枕的受力面积，减小了列车通过时产生的横向力对混凝土枕座的冲击力，有利于提高混凝土枕座的寿命和行车安全。

技术领域

本实用新型属于铁路轨道配件技术领域，具体涉及一种新型尼龙挡板座。

背景技术

铁路用尼龙挡板座固定在钢轨两侧的混凝土枕的两侧，起着紧固钢轨，保持和调节两根钢轨间距的重要作用，在列车运行时，挡板座会承受列车给予的横向力并将该横向力传递给挡板座和轨枕挡肩。现有的钢轨与混凝土枕的接触面小，列车通过时会产生强大的横向力，对混凝土枕的承轨槽挡肩产生较强的冲击力，从而缩短混凝土枕的使用寿命，降低行车安全性，现有的尼龙挡板座仅通过螺钉与混凝土枕进行连接，这种连接方式在长期使用后容易发生松动，且抗扭矩能力差，起不到良好的紧固钢轨的作用，并且会对行车安全造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型尼龙挡板座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型尼龙挡板座，包括混凝土枕座，所述混凝土枕座的端面设有凹面槽，所述凹面槽的内部中端设有连接垫板，所述连接垫板的两侧设有挡边板两个，两个所述挡边板的端面一端设有减震定位挡板，所述挡边板的端面纵向对称设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹设有第一紧固螺栓柱，所述连接垫板的端面设有防震板，所述防震板的端面设有钢轨本体，所述钢轨本体的两侧且位于挡边板的一侧设有尼龙挡板，所述尼龙挡板的一侧且位于挡边板的端面对称设有圆弧支撑块，所述挡边板的端面设有弹性钢夹板件，所述弹性钢夹板件的内侧设有固定件，所述固定件上螺纹设有第二紧固螺栓柱。

作为本技术方案的进一步优化，所述尼龙挡板在所设挡边板的一侧对称设置有两个，实现对钢轨本体的两侧定位固定的效果，且两侧所述尼龙挡板为倒L型设计，实现对钢轨本体的卡接固定，两个所述尼龙挡板卡接固定在钢轨本体的两侧设置，使车辆行驶过程中提高钢轨本体的稳定性。

作为本技术方案的进一步优化，两个所述挡边板均通过螺纹孔内所设的第一紧固螺栓柱固定安装在混凝土枕座上，起到对挡边板固定在混凝土枕座内的稳固性。

作为本技术方案的进一步优化，所述弹性钢夹板件通过固定件内所设的第二紧固螺栓柱固定安装在挡边板的表面，能够使弹性钢板件更加牢固的固定在挡边板上，起到弹性支撑的效果。

作为本技术方案的进一步优化，所述减震定位挡板与尼龙挡板内侧与所设弹性钢夹板件的两端弹性贴面设置，能够使钢轨本体震动使产生的震动通过尼龙挡板传递给弹性钢夹板上，从而减缓钢轨本体产生的震动力，减震定位挡板起到对弹性钢夹板的减震缓冲效果。

作为本技术方案的进一步优化，两个所述尼龙挡板之间形成设有钢轨定位腔，进一步提高钢轨本体在车辆经过时的稳固性。

本实用新型的技术效果和优点：该新型尼龙挡板座，通过混凝土枕座聂凹面槽的设置，能够防止挡边板在长期使用中窜出混凝土枕座的作用，保证了挡边板长期使用的稳定性，然后通过尼龙挡板在所设挡边板的一侧对称设置有两个，能够增加钢轨本体定位固定后的稳定性，从而能够延长尼龙挡板的使用寿命，且两个尼龙挡板为倒L型设计，实现钢轨本体的卡紧定位的功能，防止发生震动现象影响尼龙挡板的寿命的问题，通过两个尼龙挡板卡接固定在钢轨本体的两侧设置，能够降低钢轨本体的震动强度，同时能够保证钢轨本体的正常运行使用。