[实用新型]多路气辅车门把手组件

说明书

本实用新型涉及汽车把手附件领域，具体为一种多路气辅车门把手组件。一种多路气辅车门把手组件，包括把手本体(1)、连杆(2)和装饰条(3)，把手本体(1)的后端连接连杆(2)的底端，装饰条(3)盖在把手本体(1)的外侧面上，其特征是：把手隔离腔(11)的后端和连杆隔离腔(21)的底端互相贯通形成整体隔离腔，每条把手气道(12)的后端分别和位于同侧的连杆气道(22)的底端互相贯通形成整体气道。本实用新型注塑质量高，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及汽车把手附件领域，具体为一种多路气辅车门把手组件。

背景技术

塑料零件对材料厚度较为敏感，过厚的材料会引起表面凹陷，影响外观质量。气辅工艺（即GID）是目前注塑过程中常用的工艺之一，气辅工艺通过高压气体在注塑件未完全冷却时吹走内部厚料区域的材料形成一个气道，一方面减少壁厚避免凹陷以保证零件外观，另一方面可以减轻零件重量。

不采用气辅工艺，制造汽车把手一类的产品时，需要两套不同的模具做出两个零件进行扣合装配。采用气辅工艺，可以用一套模具做出形状较复杂的中空零件，降低零件的模具成本，具有较好的经济效益。且由于气辅一体成型，零件有更好的强度与刚度。

但是，气辅工艺也有其局限之处。对于气辅区域横截面较为复杂或者长宽比较大的产品，气辅工艺就无法吹出均匀壁厚，无法达到理想的效果。

以汽车用把手为例，把手由饰条和把手两个零件装配而成，由于把手中间饰条占据了一定空间，导致截面较复杂，气辅工艺无法吹出理想均匀壁厚，左上区域壁厚过厚，导致外观凹陷。

而当产品截面长宽比较大时，气辅工艺只能吹走中间区域的料，两侧无法吹动，壁厚很厚，导致外观凹陷。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种注塑质量高、适用范围广的注塑产品，本实用新型公开了一种多路气辅车门把手组件。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种多路气辅车门把手组件，包括把手本体、连杆和装饰条，把手本体的后端连接连杆的底端，装饰条盖在把手本体的外侧面上，其特征是：

把手本体的中部设有贯通把手本体两个端面的把手隔离腔，把手本体的两侧各设一条贯通把手本体两个端面的把手气道，把手隔离腔上依次设有至少两个把手支撑柱；

连杆的中部设有贯通连杆两个端面的连杆隔离腔，连杆的两侧各设一条贯通连杆两个端面的连杆气道；

把手隔离腔的后端和连杆隔离腔的底端互相贯通形成整体隔离腔，每条把手气道的后端分别和位于同侧的连杆气道的底端互相贯通形成整体气道。

所述的多路气辅车门把手组件，其特征是：支撑柱的顶部设有卡钩，装饰条的内侧面上设有和支撑柱数量相等切位置一一对应的卡扣，每个卡扣分别和一个支撑柱的卡钩互相钩合固定，从而使装饰条盖在把手本体的外侧面上。

本实用新型使用时，在产品注塑件未完全冷却时，通过两侧的整体气道注入高压气体吹走内部厚料区域的材料形成一个气道，减少了壁厚避免凹陷以保证注塑件的外观，另一方面也减轻注塑件的重量。

本实用新型将把手类产品中复杂的气辅截面分成多个相对简单或者长宽比适合的区域，以达到分成多个气腔成型的目的，每个区域间仅保留必要的连接结构，连接区域的壁厚小于气芯通过所需壁厚，然后将每个区域独立设置进气口和出气口，形成多个相互独立的气道，既保证了注塑产品的质量，避免了厚度不均、凹陷等缺陷，又减轻了注塑产品的重量，且适用范围广，在一些横截面较为复杂的产品上都可实现较理想的气辅效果，拓展了气辅工艺的使用范围。

本实用新型具有如下有益效果：注塑质量高，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，