[实用新型]用于汽车减振器的活塞

说明书

本实用新型揭示一种用于汽车减振器的活塞，包括活塞本体，活塞本体中设置有若干个呈周向分布的卸油孔，活塞本体的上端面中部设置有用于供活塞杆的下端部分插入的插孔，插孔的底部设置有正六边形状的沉槽，沉槽用于供一体成型在活塞杆下端的正六边形状的凸台嵌入，沉槽的底部设置有外径小于插孔的通孔，凸台的下端面中部一体成型有螺杆，通孔用于供螺杆穿过，螺杆穿过通孔后螺纹连接有螺母，插孔和通孔均与活塞本体同轴设置；本实用新型能够避免活塞本体出现相对活塞杆转动的现象，从而能够避免活塞本体与活塞杆之间出现磨损的现象，进而能够提高汽车减振器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体涉及一种用于汽车减振器的活塞。

背景技术

活塞是汽车减振器中重要的部件，目前用于汽车减振器中的活塞在与汽车减振器中的活塞杆装配后，由于活塞与活塞杆之间不具备周向限位的结构，这样一来，在活塞及活塞杆长期往复运动的过程中，活塞会出现相对活塞杆周向转动的现象，从而会导致活塞与活塞杆之间出现磨损的现象，进而会影响汽车减振器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车减振器的活塞，其能够避免活塞本体出现相对活塞杆转动的现象，从而能够避免活塞本体与活塞杆之间出现磨损的现象，进而能够提高汽车减振器的使用寿命。

本实用新型的用于汽车减振器的活塞，包括活塞本体，活塞本体中设置有若干个呈周向分布的卸油孔，活塞本体的上端面中部设置有用于供活塞杆的下端部分插入的插孔，插孔的底部设置有正六边形状的沉槽，沉槽用于供一体成型在活塞杆下端的正六边形状的凸台嵌入，沉槽的底部设置有外径小于插孔的通孔，凸台的下端面中部一体成型有螺杆，通孔用于供螺杆穿过，螺杆穿过通孔后螺纹连接有螺母，插孔和通孔均与活塞本体同轴设置。

本实用新型的用于汽车减振器的活塞，其中，活塞本体的外周壁上设置有用于安装密封圈的环形凹槽，环形凹槽的内壁上设置有若干道沿活塞本体的轴向方向分布的环形防滑凸起，每道环形防滑凸起均用于与密封圈内周壁上相对应的环形嵌槽嵌合；通过若干道环形防滑凸起的设置，在密封圈安装到环形凹槽中后，每道环形防滑凸起均能够与位于密封圈内周壁上对应的环形嵌槽嵌合，这样一来，能够有效避免密封圈出现沿活塞本体的轴向方向脱离活塞本体的现象，即能够提高活塞本体与密封圈之间的防滑效果。

本实用新型的用于汽车减振器的活塞，其中，每道环形防滑凸起的外周壁上均设置有若干个呈周向均匀分布的防滑齿槽；通过防滑齿槽的设置，在密封圈安装到环形凹槽中后，能够增大密封圈与环形防滑凸起之间的摩擦力，即能够有效避免密封圈出现相对活塞本体转动的现象。

本实用新型的用于汽车减振器的活塞，其中，活塞本体下端的外周壁上设置有用于与密封圈的内周壁配合导向以方便密封圈嵌入到环形凹槽中的第一环形倒角面；通过第一环形倒角面的设置，在密封圈与活塞本体装配时，密封圈的内周壁可与第一环形倒角面配合导向以方便密封圈嵌入到环形凹槽中。

本实用新型的用于汽车减振器的活塞，其中，每个卸油孔均为正六边形状结构，每个卸油孔均沿活塞本体的轴向方向延伸；通过采用正六边形状结构的卸油孔后，不仅能够提高卸油孔处的活塞本体的结构强度，且能够提高活塞本体整体的结构强度。

本实用新型通过插孔、沉槽和通孔的设置，在活塞本体与活塞杆装配后，活塞杆的下端能够插入到插孔中，位于活塞杆下端的凸台则能够与沉槽嵌合，此外，在凸台下端的螺杆穿过通孔并螺纹连接螺母后，能够使得活塞杆与活塞本体紧固，由于沉槽和凸台的配合作用，在活塞本体及活塞杆长期往复运动的过程中，能够避免活塞本体出现相对活塞杆转动的现象，从而能够避免活塞本体与活塞杆之间出现磨损的现象，进而能够提高汽车减振器的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；