[实用新型]一种风帆装置及远洋货轮有效
申请号: | 202120583237.2 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN215043602U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 徐一军;杜鲁辉;刘昊天;康振;唐娟娟 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
主分类号: | B63H9/06 | 分类号: | B63H9/06;B63H9/10;B63H21/20 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 孙海杰 |
地址: | 200032 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风帆 装置 远洋 货轮 | ||
本实用新型涉及船舶技术领域,尤其是涉及一种风帆装置及远洋货轮。本实用新型提供的一种风帆装置,安装于船体,包括:软质风帆、立柱、固定支架、升降机构和收藏柜;立柱的一端连接于船体,另一端连接有固定支架,固定支架用于固定软质风帆;固定支架的下方对应设置有收藏柜;升降机构连接于软质风帆,用于将软质风帆上升或下降;软质风帆上升,以使软质风帆与固定支架相接;软质风帆下降,以使软质风帆进入收藏柜。本实用新型提供的风帆装置,整体结构重量较小,可以将软质风帆面积增大,风帆其本身能够折叠,能够全部收纳储藏在收藏柜内,防止软质风帆在恶劣环境下的破损,可靠性较高,同时结构简单、成本低。
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,尤其是涉及一种风帆装置及远洋货轮。
背景技术
在全世界的商品运输网络中,船运扮演了十分重要的角色,全球进出口贸易中有90%是通过船运实现的。现代船运以其运量大,运输单价低,运输可靠性较高而成为了全球贸易运输中的生力军。有鉴于这种情况,船舶运输的动力改革能节省大量能源。尤其是绝大部分船舶还在使用柴油,煤等不可再生能源的今天,清洁的新船用动力的开发十分具有价值。这对于减少全球温室气体排放量,共建绿色地球家园也有着巨大的贡献。
现有的大型远洋运输船一般处在几万至几十万吨级之间,主要还是靠内燃机驱动,为了节约能源,利用海上风能,国内外研制了大型风帆,将风能通过风帆转化成动能。
但是风帆的帆面一般是铝合金制成,导致整个系统过重,帆面也无法做到足够大,同时帆面由三节或多节组成,类似俄罗斯套娃形式,升降机构十分复杂,容易在高负载情况下失效,且帆面收藏后最终有一节很大面积的帆面暴露在甲板上,无法真正收藏,容易受到破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风帆装置及远洋货轮,以解决风帆重量过大,无法真正收藏,容易破损的技术问题。
本实用新型提供的一种风帆装置,安装于船体,包括:软质风帆、立柱、固定支架、升降机构和收藏柜;
所述立柱的一端连接于所述船体,另一端连接有所述固定支架,所述固定支架用于固定所述软质风帆;
所述固定支架的下方对应设置有所述收藏柜;
所述升降机构连接于所述软质风帆,用于将所述软质风帆上升或下降;
所述软质风帆上升,以使所述软质风帆与所述固定支架相接;
所述软质风帆下降,以使所述软质风帆进入所述收藏柜。
作为一种进一步的技术方案,所述固定支架包括第一连接杆和第二连接杆,所述第一连接杆通过所述第二连接杆与所述立柱连接;
所述第二连接杆的一端连接于所述立柱,另一端连接于所述第一连接杆;
所述收藏柜对应设置于所述第一连接杆的下方。
作为一种进一步的技术方案,所述立柱包括固定柱、转动柱和转动机构;
所述固定柱的一端连接于所述船体,另一端连接于所述转动机构;
所述转动柱分别与所述转动机构和所述第二连接杆连接,且所述转动机构位于所述固定柱与所述转动柱之间。
作为一种进一步的技术方案,还包括操作平台,所述操作平台连接于所述转动柱;
所述收藏柜设置于所述操作平台上。
作为一种进一步的技术方案,所述升降机构包括滑车、缆绳和绞车,所述滑车具有滑轮;
所述滑车连接于所述第一连接杆,所述缆绳连接于所述软质风帆;
所述缆绳绕过所述滑轮,且所述缆绳的一端连接于所述收藏柜,另一端连接于所述绞车。
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