[实用新型]一种多组涡轮增压器高低周疲劳试验系统

说明书

一种多组涡轮增压器高低周疲劳试验系统，包括：若干个涡轮增压器试验工位，每个涡轮增压器试验工位上均可设置待试验的涡轮增压器；燃烧室，所述燃烧室用于进行燃烧并提供高温气体；所述燃烧室上引出有若干根高温管路，所述高温管路连接至待试验的涡轮增压器上的涡轮箱；每根高温管路上均设有阀门；压缩机，所述压缩机用于提供压缩空气；所述压缩机通过若干根低温管路连接至待试验的涡轮增压器上的涡轮箱，或连接至高温管路的末端；每根低温管路上均设有阀门；涡轮排气管，所述涡轮排气管连接至涡轮箱上的排气口。本实用新型提供了一种多组涡轮增压器高低周疲劳试验系统，能够同时进行多组涡轮增压器的热疲劳试验，试验温度可控，操作方便。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器检测技术领域，具体涉及一种多组涡轮增压器高低周疲劳试验系统。

背景技术

涡轮增压技术在中高档汽车中应用广泛，其中，涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气惯性冲力来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。

涡轮增压器一般由涡轮机、机芯部件、压气机等零部件组成，作为应用于汽车上的重要装置，涡轮增压器的可靠性、运行稳定性等需要被重点关注。在长时间的工作过程中，涡轮增压器易发生疲劳失效，尤其涡轮箱发生热疲劳会引起箱体的失效开裂，因此在出厂前，需要对涡轮增压器进行疲劳测试。

现有技术中，还缺少比较好的涡轮增压器疲劳试验系统，目前的一些疲劳试验系统难以很好模拟实际使用状态，且大多只能单个测试，效率低。此外，涡轮增压器疲劳试验过程中，热疲劳循环温度加载或卸载时间长，瞬时温度梯度小，热疲劳过程较温和，难以模拟一些极端剧烈情况；并且由于伴随燃烧反应的发生这种热疲劳循环温度加载或卸载时间长，热疲劳循环试验耗时较长。

因此，基于以上还存在的一些缺陷，本申请对涡轮增压器疲劳试验系统进行了进一步的研究。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种多组涡轮增压器高低周疲劳试验系统，能够同时进行多组涡轮增压器的热疲劳试验，试验温度可控，操作方便，测试效率高，能够很好的实现高低温周期疲劳试验。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种多组涡轮增压器高低周疲劳试验系统，包括：若干个涡轮增压器试验工位，每个涡轮增压器试验工位上均可设安装试验的涡轮增压器；燃烧室，所述燃烧室用于进行燃烧并提供高温气体；所述燃烧室上引出有若干根高温管路，所述高温管路连接至待试验的涡轮增压器上的涡轮箱；每根高温管路上均设有阀门；压缩机，所述压缩机用于提供压缩空气；所述压缩机通过若干根低温管路连接至待试验的涡轮增压器上的涡轮箱，或连接至高温管路的末端；每根低温管路上均设有阀门；涡轮排气管，所述涡轮排气管连接至涡轮箱上的排气口；进气管，所述进气管连接至待试验的涡轮增压器上的压气机；压气机出气口，所述压气机出气口连接至压气机上的排气口。

现有技术中的涡轮增压器疲劳试验系统较为粗糙，一般由一个燃烧室通过一根管路将高温气体接入到涡轮箱中，由于燃烧室输出的气体均为高温气体，因此涡轮增压器的测试时均处于高温气体状态下，不能进行高低温切换疲劳测试，试验参数单一，难以进行复杂试验。并且一个燃烧室对应于一台待检测的涡轮增压器，测试效率低，成本大。

本申请中的试验系统，从一个燃烧室中引出多条高温管路的，连接多套待检测的涡轮增压器，可以同时进行检测，检测效率高。同时本申请中，除了通过燃烧室提供高温气体之外，还可通过压缩机提供低温气体，因此可以进行极限高温下的试验和常规温度下的试验，并且通过阀门的开、关、切换可以对同一待检测的涡轮增压器进行高温状态试验、低温状态试验、高低温周期变化试验等，还能调节高低温气体的混合比例来实现梯度升温或梯度降温试验，期间涡轮增压器装配后不需要移动，测试功能多，效率高，测试精度高。