[实用新型]一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成

说明书

本实用新型属于气体分配阀技术领域，具体涉及一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成；包括气体分配阀本体，气体分配阀本体上固定连接有气体分配阀插接件,气体分配阀本体上设有多个空气弹簧口、多个储气罐口和一个压缩机口，其中每个空气弹簧口处均设有一个空气弹簧开关阀，全部储气罐口共同接入第一管路，且在第一管路上设有储气罐开关阀，压缩机口通过第二管路与压力传感器连接，且空气弹簧开关阀和储气罐开关阀分别通过管路与第二管路连通；本实用新型能够同时连接多个体积较小的储气罐，进而提升系统的安全性。

技术领域

本实用新型属于气体分配阀技术领域，具体涉及一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成。

背景技术

现有的气体分配阀只有六个气口，这六个气口分别连接空气悬架系统压缩机管路，空气悬架系统储气罐管路，空气悬架系统空气弹簧(4个)。该种结构的电磁阀只能使用一个储气罐，所以对整车布置要求比较难。备注：空气悬架系统由压缩机、电磁阀、储气罐、空气弹簧、气路、进排气系统、以及相应的控制系统组成。

另外储气罐体积越大，储气罐所能承受的爆破压力越小，所以对于大型车辆，现有的气体分配阀是不利于储气罐设计的。

现有的气体分配阀要想连接多个储气罐，在使用时需要增加一个三通，但这样就增加了空气悬架元件数量以及增加了漏气风险。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成，能够同时连接多个体积较小的储气罐，进而提升系统的安全性。

一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成，包括气体分配阀本体，气体分配阀本体上固定连接有气体分配阀插接件8,气体分配阀本体上设有多个空气弹簧口1、多个储气罐口2和一个压缩机口3，其中每个空气弹簧口1处均设有一个空气弹簧开关阀11，全部储气罐口2共同接入第一管路4，且在第一管路4上设有储气罐开关阀21，压缩机口3通过第二管路5与压力传感器31连接，且空气弹簧开关阀11和储气罐开关阀21分别通过管路与第二管路5连通。

所述压力传感器31、空气弹簧开关阀11和储气罐开关阀21均设在气体分配阀本体内部。

所述气体分配阀本体上设有四个空气弹簧口1。

所述气体分配阀本体上设有两个储气罐口2。

本实用新型的有益效果：

对于整车布置空间较小的车辆，可以通过本实用新型同时连接多个体积较小的储气罐；由于储气罐体积减小(内径减小)，能提升储气罐的爆破压力，进而提升系统的安全性。

通过本实用新型能够减少元器件使用的数量，减少布置难度，减少漏气风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的气路走向示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

其中：1空气弹簧口、11空气弹簧开关阀、2储气罐口、21储气罐开关阀、3压缩机口、31压力传感器、4第一管路、5第二管路、6空气弹簧、7储气罐、8气体分配阀插接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。