[实用新型]车用电气系统以及车辆

说明书

本实用新型提供一种车用电气系统以及车辆，包括负载，起动机单元和电启动装置，电启动装置包括电源和启动开关组，电源包括第一电源和第二电源，第一电源的两极分别和负载的两端电连接，启动开关组包括点火开关和多个切换开关，点火开关连接于电源和负载之间，切换开关均具有固定连接端、第一触点和第二触点，切换开关可在第一触点和第二触点之间切换，以使第一触点和第二触点中的一者和固定连接端连通。本实用新型结构较为简单，且使用成本较低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用电气系统以及车辆。

背景技术

车载电源电路用于在车辆上使用一些用电设备，如：便携式导航设备和音乐播放器等设备。这些设备通过电源线与车载电源电路相连接，就可以在车辆上进行使用。随着社会的整体发展，车辆市场需求提升，对车载电源也有了进一步的要求。

现有的车辆多为250马力以下，其车载电源电路输出的电压是12V，发动机多为轻中型发动机，排量多在7L以下。

但是12V起动机，其车载电源电路较低，只能满足现有轻中型发动机的起动需求，不能满足重型发动机起动供电需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车用电气系统以及车辆，简单便捷且不会增加车用电气系统的使用成本。

本实用新型提供一种车用电气系统，包括负载，起动机单元和电启动装置，电启动装置包括电源和启动开关组，电源包括第一电源和第二电源，第一电源的两极分别和负载的两端电连接，启动开关组包括点火开关和多个切换开关，点火开关连接于电源和负载之间，切换开关均具有固定连接端、第一触点和第二触点，切换开关可在第一触点和第二触点之间切换，以使第一触点和第二触点中的一者和固定连接端连通；

切换开关切换至第一触点时，第一电源和第二电源均与负载并联；

切换开关切换至第二触点时，切换开关将第一电源与第二电源串联连通，以使第一电源和第二电源为起动机单元供电。

具体的，通过设置启动开关组，从而通过多个切换开关能够对第一电源和第二电源的连接状态进行控制，使得第一电源和第二电源根据工作状态在并联状态和串联状态之间切换，可以使得车用电气系统在无需重新开发整车用电器的情况下，可以使输出电压在并联状态和串联状态所带来不同的电压之间进行切换，最终能够满足大马力车辆冷起动要求，简单便捷且不会增加车用电气系统的使用成本。

如上述的一种车用电气系统，可选的，切换开关包括第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关的固定连接端和第二电源的第一端连接，第一切换开关的第二触点和第一电源的第一端连接，第一切换开关的第一触点连接至第二电源的第二端；

第二切换开关的固定连接端和第二电源的第二端连接，第二切换开关的第一触点和负载连接。具体的，切换开关包括第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关和第二切换开关均可在第一触点和第二触点之间切换。也就是说，当第一切换开关和第二切换开关均换至第一触点时，此时整个车用电气系统中第一电源和第二电源均与负载并联，形成并联状态的电压以供整车电器负载用电；当第一切换开关和第二切换开关均切换至第二触点时，此时整个车用电气系统中第一电源和第二电源转换为串联，形成串联状态的电压以供整车电器负载用电。

如上述的一种车用电气系统，可选的，起动机单元包括起动机控制器和起动机，起动机控制器和起动机电连接，用于控制起动机的启停状态。具体的，起动机控制器能够控制起动机的启停状态，也就是说，当起动机控制器运转时，此时通过与起动机控制器电连接的起动机才能运转，反之亦然。

如上述的一种车用电气系统，可选的，第二切换开关的第二触点和起动机控制器连接。具体的，第二切换开关的第二触点用于控制整个起动机控制器，也就是说，当第二切换开关切换到第二触点时，此时，起动机控制器才会处于启动状态，从而带动起动机。