[实用新型]一种带有散热结构的鼓式刹车片

说明书

本实用新型涉及散热结构的鼓式刹车片技术领域，且公开了一种带有散热结构的鼓式刹车片，包括刹车片，刹车片的内部表面固定连接有连接杆，连接杆的外表面固定连接有小电机，小电机的输出端传动连接有传送带，刹车片的内部表面活动连接有转柱，传送带远离小电机的一端与转柱的外表面传动连接，转柱的外表面固定连接有转盘，该带有散热结构的鼓式刹车片，通过设置小电机，当小电机开始工作时，小电机带动传送带开始转动，传送带又带着转柱开始转动，转柱开始转动就会带动转盘开始转动，转盘开始转动就会带动第一连接线开始收缩，第一连接线开始收缩就会带动第一活塞块开始发生位移。

技术领域

本实用新型涉及带有散热结构的鼓式刹车片技术领域，具体为一种带有散热结构的鼓式刹车片。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄；其造价便宜，而且符合传统设计。

随着现代化的发展，汽车越来越多，在人们的日常生活中有着不可或缺的作用，汽车越来越多就会需要更多以及优良的刹车片，但是现有的大多数鼓式刹车片散热不够充分，这样会严重的影响到刹车盘的使用寿命，因此，本新型一种带有散热结构的鼓式刹车片通过可以对刹车片的通风，从而达到散热的效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有散热结构的鼓式刹车片，具备操作简单、散热效果好等优点，解决了操作困难、散热效果差的问题。

为实现上述操作简单、散热效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有散热结构的鼓式刹车片，包括刹车片，所述刹车片的内部表面固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有小电机，所述小电机的输出端传动连接有传送带，所述刹车片的内部表面活动连接有转柱，所述传送带远离小电机的一端与转柱的外表面传动连接，所述转柱的外表面固定连接有转盘，所述转盘的外表面设置有第一连接线，所述第一连接线远离转盘的一端固定连接有第一活塞块，所述第一活塞块的外表面固定连接有第二连接线，所述第二连接线远离第一活塞块的一端固定连接有第二活塞块，所述第二活塞块的外表面固定连接有第三连接线，所述第三连接线远离第二活塞块的一端固定连接有伸缩杆，所述刹车片的内部表面固定连接有小固定块，所述小固定块的外表面与伸缩杆的底面固定连接，所述刹车片的外表面活动连接有两个刹车蹄，所述刹车片的外表面固定连接有刹车鼓。

优选的，所述刹车片的外表面设置有两个缺口，所述伸缩杆的外表面设置有弹簧。

优选的，所述第一活塞块与刹车片的内表面滑动连接，所述第二活塞块与刹车片的内表面滑动连接。

优选的，所述刹车片的外表面设置有两排散热孔，所述刹车片的外表面固定连接有双向气缸。

优选的，两个所述刹车蹄的外表面均设置有第一活动螺丝，两个所述刹车蹄之间设置有大弹簧。

优选的，两个所述刹车蹄之间设置有卡钳，所述卡钳的外表面设置有两个第二活动螺丝。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有散热结构的鼓式刹车片，具备以下有益效果：

该带有散热结构的鼓式刹车片，通过设置小电机，当小电机开始工作时，小电机带动传送带开始转动，传送带又带着转柱开始转动，转柱开始转动就会带动转盘开始转动，转盘开始转动就会带动第一连接线开始收缩，第一连接线开始收缩就会带动第一活塞块开始发生位移，第一活塞块发生位移就会带动第二活塞块发生位移，所以当小电机开始转动时就会带动第一活塞块以及第二活塞块发生位移，这样就可以将缺口展现从而进行通风散热。

该带有散热结构的鼓式刹车片，通过设置双向气缸，当双向气缸开始工作时，就可以将刹车蹄往外顶，这样就可以对汽车进行制动，通过设置大弹簧，这样在不需要制动时，大弹簧就可以将两个刹车蹄拉住，通过设置卡钳，当卡钳开始工作时，这样就可以对两个刹车蹄进行牵制。