[实用新型]一种密封效果好的减速机用油封机构

说明书

本实用新型涉及减速机用油封技术领域，且公开了一种密封效果好的减速机用油封机构。该密封效果好的减速机用油封机构，包括箱体、转轴、箱盖、油封、调节装置及固定装置，所述箱体的内径活动连接有转轴，所述箱体的左侧通过固定装置固定连接有箱盖，所述箱体的内径上套设有油封，所述油封的左侧安装有调节装置，所述调节装置包括调节块，所述调节块活动连接在油封的外径上，所述调节块的外部套设有密封圈。该密封效果好的减速机用油封机构，通过固定装置中各部件的配合设置，在油封磨损严重进行更换时，仅通过拉动拉杆及挡片，就能实现对油封的更换，拆卸简单高效，提高了拆装效率的同时，具备节省体力，密封效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及减速机用油封技术领域，具体为一种密封效果好的减速机用油封机构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机内部常常充满了润滑油，用于机械部件之间的润滑与冷却。油封是用来密封油脂的机械元件，常用于机械传动机构，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。大部分减速机中的转轴都采用油封进行密封。由于油封需要与轴紧密贴合，轴在使用时，需要高速旋转，长时间的使用会导致油封唇口与轴的接触位置磨成一道沟，造成油封漏油的故障。

而现有技术存在以下问题，首先，现有技术只能短暂实现油封效果，但是，随着油封与转轴之间的磨损，导致油封的密封效果不理想，其次，随着长期的磨损，需要对油封进行更换，而现有技术在进行更换时费时费力，效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好的减速机用油封机构，解决了现有技术只能短暂实现油封效果，但是随着油封与转轴之间的磨损，导致油封的密封效果不理想，其次，随着长期的磨损，需要对油封进行更换，而现有技术在进行更换时费时费力，效率低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种密封效果好的减速机用油封机构，包括箱体、转轴、箱盖、油封、调节装置及固定装置，所述箱体的内径活动连接有转轴，所述箱体的左侧通过固定装置固定连接有箱盖，所述箱体的内径上套设有油封，所述油封的左侧安装有调节装置。

所述调节装置包括调节块，所述调节块活动连接在油封的外径上，所述调节块的外部套设有密封圈，所述调节块的左侧底部活动连接有挡片，所述调节块的左侧中部固定连接有活动块，所述活动块的中部套设有滑动块，所述滑动块内活动连接有导向滑杆，所述导向滑杆的左端套设有压缩弹簧，所述活动块的底部螺纹连接有螺纹调节杆。

所述固定装置包括卡槽，所述卡槽开设在箱体内左侧中部，所述卡槽内活动连接有卡杆，所述卡杆的左侧中部活动连接有活动销轴，所述卡杆的左端固定连接有T型杆，所述T型杆的底端后侧活动连接有导向块，所述T型杆的顶端圆周上套设有复位弹簧，所述T型杆的顶端活动连接有锥形块，所述锥形块的中部活动连接有滑轨，所述锥形块的顶部中端固定连接有拉杆，所述拉杆的右端连接有拉簧。

进一步的，所述调节块的右侧固定安装有挡环，且挡片与挡环均与油封活动连接。

进一步的，所述密封圈活动安装在调节块与箱体内径之间。

进一步的，所述活动块固定连接在滑动块后表面，且滑动块的中部开设有滑槽，导向滑杆贯穿并活动连接有滑槽。

进一步的，所述螺纹调节杆的右端圆周上设有螺纹，且螺纹调节杆的左端圆周上设有光滑曲面。

进一步的，所述卡槽由凹槽及设置在凹槽内两侧的斜槽组成，且卡杆与斜槽的位置、数量及大小相匹配。

进一步的，所述活动销轴活动安装在箱盖内中部，且两卡杆的左侧中部均活动连接有活动销轴。

本实用新型的有益效果是：