[实用新型]一种双向自密封双头螺柱及其水冷电池箱

说明书

本实用新型公开一种双向自密封双头螺柱及其水冷电池箱，包括：双头螺柱体，所述双头螺柱体的至少一法兰面上具有环形腔，所述双头螺柱体位于所述环形腔的周壁上设有环槽；至少一密封圈，所述密封圈的一端的外周设有凸环，所述密封圈的一端伸入所述环形腔内，且所述凸环与所述环槽卡扣配合。本实用新型整体性集成度高，降低了成本，提高了生产率，且能通过限位柱的涉及保持密封圈有合理的压缩范围，提升了密封效果。

技术领域

本实用新型涉及双头螺柱的技术领域，尤其涉及一种双向自密封双头螺柱及其水冷电池箱。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐普及，安全性好，可靠性高的动力电池系统成为各大企业技术研究的重点。由于乘用车电池箱多数悬挂于底盘之上，箱体底部容易受到磕碰或者石子飞溅导致损伤；因此多数企业采用电池箱体底部增加底护板解决该安全问题；较大尺寸的底护板除了在四周和电池箱固定(焊接或螺接)外，一般会在中部采用双头螺柱与箱体连接以提高整体的刚度，一端与电池箱体上的螺纹孔相连接，另外一端穿过护板上的通孔，与螺母配合连接。

由于电池箱有IP67的密封要求，常规的方案采用在双头螺柱的法兰面进行涂胶或者密封圈装配进行密封，其中采用涂胶方式进行密封容易出现溢胶，且不利于返修，另外采用密封圈方式进行密封存在两种缺点，一是该螺柱使用数量较多，逐一装配密封圈效率低下，且返修拆卸时候容易脱落，二是该密封方式缺乏限位，无法保证密封圈压缩合适的比例，从而不能保证密封效果。

发明内容

针对现有的双头螺柱存在密封胶溢胶或者密封圈装配效率低下、易脱落、密封效果差的上述问题，现旨在提供一种双向自密封双头螺柱及其水冷电池箱，整体性集成度高，降低了成本，提高了生产率，且能通过限位柱的涉及保持密封圈有合理的压缩范围，提升了密封效果。

具体技术方案如下：

一种双向自密封双头螺柱，包括：

双头螺柱体，所述双头螺柱体的至少一法兰面上具有环形腔，所述双头螺柱体位于所述环形腔的周壁上设有环槽；

至少一密封圈，所述密封圈的一端的外周设有凸环，所述密封圈的一端伸入所述环形腔内，且所述凸环与所述环槽卡扣配合。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，所述密封圈的外周具有台阶，所述台阶与所述法兰面相抵。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，所述双头螺柱体的至少一所述法兰面上具有至少三限位柱，三所述限位柱分别与所述密封圈的另一端的外周限位配合。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，每一所述限位柱的高度小于所述密封圈位于所述环形腔外的部分的厚度。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，三所述限位柱沿所述双头螺柱体的圆周方向呈等间距设置。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，所述双头螺柱体的至少一端上具有紧固腔。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，所述双头螺柱体的两端的外周均具有外螺纹。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，所述密封圈包括相互连接的第一密封环和第二密封环，所述第一密封环的内径等于所述第二密封环的内径，所述第一密封环的外径小于所述第二密封环的外径，所述第一密封环的外周设有所述凸环，所述第一密封环设于所述环形腔内，所述第一密封环的外周与所述第二密封环的外周之间形成所述台阶，所述第二密封环的外周与若干所述限位柱限位配合，每一所述限位柱的高度小于所述第二密封环的厚度。

上述的双向自密封双头螺柱，其中，包括：两所述密封圈，所述双头螺柱体的两所述法兰面上均具有所述环形腔，每一所述环形腔的周壁上均设有所述环槽，两所述密封圈的一端的外周设有所述凸环，两所述密封圈的一端分别伸入两所述环形腔内，且两所述凸环分别与两所述环槽卡扣配合。