[实用新型]一种新型结构的车轮螺母扳手

说明书

本实用新型公开了一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体、套筒以及千斤顶摇杆，其特征在于，所述扳手本体包括螺母套头，所述螺母套头的一端还设有手柄，所述手柄上还设有第一凹槽，所述第一凹槽内开设有第一贯穿孔，所述手柄上还配备有套筒，所述套筒套接在手柄上并形成间隙配合，所述套筒上开设有多个第二凹槽，所述第二凹槽上开设有第二贯穿孔，所述千斤顶摇杆贯穿第一贯穿孔和第二贯穿孔。本实用新型解决了目前车轮螺母扳手使用费时费力的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车扳手技术领域，具体为一种新型结构的车轮螺母扳手。

背景技术

现有市场中，家用轿车随车工具中配置的车轮螺母扳手基本都是结构简单、手柄长度不可调的L型车轮螺母扳手，有些车型为节省空间，甚至将手柄长度设计得较短。因此，对于一些力量较小的用户，在使用该车轮螺母扳手拆卸车轮时会比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型结构的车轮螺母扳手，解决了目前车轮螺母扳手使用费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体、套筒以及千斤顶摇杆，其特征在于，所述扳手本体包括螺母套头，所述螺母套头的一端还设有手柄，所述手柄上还设有第一凹槽，所述第一凹槽内开设有第一贯穿孔，所述手柄上还配备有套筒，所述套筒套接在手柄上并形成间隙配合，所述套筒上开设有多个第二凹槽，所述第二凹槽上开设有第二贯穿孔，所述千斤顶摇杆贯穿第一贯穿孔和第二贯穿孔。

优选的，所述手柄分别第一折弯段和第二折弯段，所述第一折弯段和第二折弯段之间形成有一圆弧夹角θ，其中θ=120°。

优选的，所述套筒上位于第二凹槽旁通过合页活动连接有安装块，所述安装块的一侧固定安装有限位杆，所述限位杆的一侧设有拉簧，所述拉簧的一端与安装块固定连接，另一端与第二凹槽边缘固定连接。

优选的，所述安装块上远离限位杆的一侧固定设有拉手。

本实用新型具备有益效果：本实用新型操作简单、使用便捷同时占用空间小，存放时可将套筒套在扳手手柄上然后放置在工具盒中，占用空间只在原来基础上增加很小一部分，本实用新型省力，滑动套筒后跟扳手手柄固定便可大幅增加力臂长度，省力效果十分明显。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扳手本体结构示意图；

图3为本实用新型扳手本体轴侧图；

图4为本实用新型扳手本体与套筒安装结构示意图；

图5为图1中A处放大结构示意图；

图中：1、扳手本体，11、螺母套头，12、手柄，13、第一凹槽，14、第一贯穿孔，15、第一折弯段，16、第二折弯段，2、套筒，21、第二凹槽，22、第二贯穿孔，23、安装块，24、限位杆，25、拉簧，26、拉手，3、千斤顶摇杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示的一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体1、套筒2以及千斤顶摇杆3，其特征在于，所述扳手本体1包括螺母套头11，所述螺母套头11的一端还设有手柄12，所述手柄12上还设有第一凹槽13，所述第一凹槽13内开设有第一贯穿孔14，所述手柄12上还配备有套筒2，所述套筒2套接在手柄12上并形成间隙配合，所述套筒2上开设有多个第二凹槽21，所述第二凹槽21上开设有第二贯穿孔22，所述千斤顶摇杆3贯穿第一贯穿孔14和第二贯穿孔21。