[实用新型]一种道闸驱动装置

说明书

本实用新型涉及道闸装置技术领域，具体公开了一种道闸驱动装置，挡杆包括旋转基座、固定杆和伸缩杆，底座顶端里侧开设的开口槽底部外侧设有柱腔，旋转基座转动安装于开口槽内，套装于柱腔内的伸缩缸的伸缩端转动连接有连接板，旋转基座顶端设置的连接耳座与连接板的顶端转动连接，固定杆于旋转基座外端连接，伸缩杆的里端套装在固定杆内设置的内腔中，内腔的底面为里高外低的斜面，伸缩杆里端的正、背面分别设置的侧槽内沿竖直方向设有条形通孔，滚轮组件包括转轴、滚轮和方块，转轴中部套于条形通孔内，滚轮转动套接在转轴的两端处，方块转动套接在转轴位于滚轮内侧处，方块与侧槽顶面之间连接有弹簧；解决了道闸的驱动机构较为复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及道闸装置技术领域，具体为一种道闸驱动装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。道闸也已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

目前，常用的道闸多采用电机驱动机构或采用多个伸缩缸驱使挡杆上下摆动及挡杆的折叠，以实现通道的开关；但是其驱动机构复杂，不便于维护。

实用新型内容

本实用新型针对解决目前道闸的驱动机构较为复杂的问题，设计了一种道闸驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸驱动装置，包括底座和挡杆，还包括滚轮组件，所述挡杆包括旋转基座、固定杆和伸缩杆，所述底座顶端的里侧开设有开口槽，所述开口槽底部的外侧沿竖直方向设置有柱腔，所述旋转基座转动安装于所述开口槽的前后壁之间，所述柱腔内套装有伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩端转动连接有连接板，所述旋转基座的顶端设置有连接耳座，所述连接耳座与所述连接板的顶端转动连接，所述固定杆的里端固定连接在所述旋转基座的外端，所述固定杆内设置有内腔，所述伸缩杆的里端套装在所述内腔中，所述内腔的底面为里端高于外端的斜面，所述伸缩杆里端的正面和背面分别开设有侧槽，所述侧槽内沿竖直方向开设有条形通孔，所述滚轮组件包括转轴、滚轮和方块，所述转轴的中部套装在条形通孔内，所述滚轮转动套接在所述转轴的两端处，所述方块转动套接在所述转轴位于所述滚轮与所述条形通孔之间的位置，所述方块的顶面与所述侧槽的顶面之间连接有弹簧。

优选的，所述连接板顶端和底端的中部分别开设有顶部卡槽和底部卡槽，所述连接耳座转动连接在所述顶部卡槽内，所述伸缩缸的伸缩端转动连接于所述底部卡槽内。

优选的，所述连接板的内侧面与所述旋转基座的外缘相切。

优选的，所述伸缩杆包括滑动块和杆体，所述滑动块位于所述内腔中，所述杆体的里端固定连接在所述滑动块外端面的居中位置，所述内腔敞口处的宽度小于所述滑动块的厚度，所述内腔敞口处的宽度等于所述杆体的厚度，所述侧槽设置在所述滑动块的正面和背面位置。

优选的，所述侧槽的顶面垂直固定连接有上固定柱，所述方块的上表面垂直固定连接有下固定柱，所述弹簧的顶端和底端分别套接于所述上固定柱和下固定柱的外围。

优选的，所述开口槽的正面和背面分别开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽的圆心位于所述旋转基座转动轴体的轴心线上，所述弧形滑槽滑动卡接有弧形护罩，所述弧形护罩的外端与所述旋转基座顶面的外端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型涉及的道闸驱动机构简单，不仅减少了设备投入，而且节约了能耗。